发动机冷却系统(教案)

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1、荆州机械电子工业学校2013—2014学年度上学期教学模块发动机授课教师刘敏课题名称实验项目四冷却系统的认识与常见故障诊断课时分配理论授课3课时示范课/实践课3课时授课日期授课班级教学目的1、熟悉冷却系的组成及各部件的装配关系；2、掌握主要机件的构造及冷却水的循环路线；3、掌握冷却系主耍零件的检验方法。课前准备工具：常用工具10套设备：桑塔纳2000发动机AJR10台、水箱若干个教学重难点1、冷却系常见故障现象分析2、冷却系各零件作用及相互关系布置作业1•冷却系统人循环线路？2.冷却系统的作用？课后反思备注教学内容、方法和过程本次课的教学设计：1、通过讲

2、解发动机冷却系故障的引出冷却系各零件安装位置及作用2、了解冷却系冷却循环路线，对主要零件拆装检测让学生更深刻记住发动机冷却系的工作原理。【安全教育】1、一律身穿成套校服进入实训中心2、在进行实习时禁止进入与该模块无关的场所3、实习要集中精神，不准说嘻笑、打闹4、上课手机统一存放、严禁玩手机5、严禁任何学生私自拆装发动机6、实习场所、工作台、教室、通道应始终保持整洁，做到文明实习【复习提问】1.发动机转数与点火提前用有什么关系？2.为什么使用正时枪能够看清楚旋转的点火正时？正时枪工作原理？【新课导入】1、人体正常体温是多少度？怎样控制体温？2、如何控制发动

3、机在iE常工作温度？冷却系常见故障：1、水温高现象：①动力下降②开锅、防冻液沸腾变质③电子扇壮转④熄火不易着车首先分清是水温真的高，还是仪表谋报警。水温高产生的原因：①节温器打不开②散热器脏③风扇不转④气征垫损坏⑤缺防冻液⑥冷却水路小有空气。2、水温低现象：①冬天水温上不來②水温指示及实际水温偏低③高速水温往下掉④暖风不热。原因：节温器常开；3^漏水原因：①水箱漏水②水泵漏水③节温器、水温传感器漏水④各种水管漏水【新课讲授】1、冷却系功用：使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。冷却途径：以水作为冷却介质，液强制循环、使其把发动

4、机受热零件吸收的热量散发到大气中去。2、组成：百叶窗、扇热器、风扇、水泵、小循环管、节温器1）百叶窗位置：百叶窗安装在散热器前面，它是由许多片活动挡板组成的。功用：通过改变吹过散热器的空气流量來调节发动机的冷却温度，以保证发动机经常在适当的温度内工作。开闭时刻：冷起动或暖车期间，部分或完全关闭；正常工作后开启。如何开启：山驾驶员通过装在驾驶室内的手柄操纵调节挡板的开度或用感温器口动控制。2）散热器组成：上贮水室、下贮水室、散热片、散热器盖作用：将高温冷却热量传递给空气，冷却液温度降低。卜•贮水室散热器芯分类：管带式、管片式①当发动机热状态正常时，蒸汽阀和

5、空气阀各白在弹费压力作用下，处于关闭状态。②当冷却系水温升高，散热器中压力达到一定值（一般为26〜37kPa）,在此压力下冷却系内水的沸点可达到108°C时，蒸汽阀开启，水蒸汽从蒸汽阀经橡胶软管排入膨胀水箱，使散热器内的压力下降到规定值。R前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得更高，可达到98kPao③当冷却水温度下降，冷却系内的真空达到10〜20kPa吋，空气阀被大气压力推开，膨胀水箱中的冷却液从橡胶软管进入散热器，以补充散热器中的冷却液。补偿水桶：由塑料制造并用软管打散热器加冷却液口上的溢流管连接作用：冷却液受热膨胀，部分流入补偿水桶；当冷却液降温时

6、，部分被吸回散热器。消除气泡、避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。高、低线标准：低于低线，补充；加时，不超过高线。3）风扇位宜:散热器的后面驱动：有风扇电机单独控制（山驱动水泵和发电机的同一根V带传动）功用：对空气产生吸力，使Z沿轴向流动。提高流经散热器的空气流速和流量。影响风量的因素：风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数n叶片数：4,5,6或74）水泵作用：对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统屮运动，以加强冷却效果。离心式水泵特点：结构简单，尺寸小排量大，当水泵停止工作时并不妨碍水在冷却系屮自然循环5）节温器功用：保证发动机在最佳的

7、温度下工作调整方法：①改变流经散热器的空气流最和流速；②改变冷却液的流量和循环路线。蜡式节温器功丿IJ：随发动机负荷和水温的人小而自动改变冷却液的流量和循环路线。工作情况：水温低于76°C时，进行小循环。水温升高到86°C,主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，进行人循环。节温器布査：气缸盖出水管路中（出水管）振荡现象：温度较低，关闭。进行小循环，温度很快升高，开启。与此同时，散热器屮的低温冷却液乂流入机体，使冷却液冷冷F来，关闭。再升高，再打开。短时间内反复开闭的现象，称为节温器振荡现象（增加汽车的燃汕消耗最）3、冷却循环路线大循环：水套-节温器（开）一出水

8、管（上室）一（上家）进水管一水泵一水套小循环：水套-节温器（关）一小循环管一水泵