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1、昆明江东花城居住小区户外空间的设计第32卷第21期?14?2006年11月山西建筑SHANXIARCHITECrUREVoI.32No.21NOV.2006文章编号:1009—6825(2006)21—0014—02昆明江东花城居住小区户外空间的设计张艳萍摘要:结合昆明江东花城居住小区,从道路交通系统,景观轴线,景点的布置,健身娱乐设施及停车场的布置多方面介绍了其户外空间的设计及使用情况,显示了该小区设计的合理性.关键词:居住小区,户外空间,景观轴线,停车场地中图分类号:TU一024文献标识码:A房地产开发商开发的各种居住小区是我国目前普遍存在的商品房住宅形式,它改变
2、了我国以往由国家统一分配住房或由单位,国家以及自己各出部分资金建房的形式,变为由个人出资购买.目前,许多工薪阶层基本是倾其一生积蓄购买,所购住宅对每个住家来说,其重要性可见一斑.由此,许多人在购买住房时考虑的因素较多,居住小区内的环境即是购买住房时所考虑的因素之一.实际上,随着生活水平的提高,人们在购买商品房时不但会考虑住宅的建筑面积是否够用,平面功能是否好用,出行是否方便等问题,小区的外部环境是否优美,安静,是否能满足他们交往,健身等需求也成了住户购买商品房的条件之一.下面以昆明江东花城居住小区为例,来探讨此居住小区户外空间设计的利弊.1小区简介江东花城住宅小区位于
3、昆明北市区银河片区,现北京路延长线尽端东面(省政府小区金安小区东侧),昆曲高速公路旁,小区由一条以后将通往世博园的道路分为南北两个院,分别称为北院和南院.南院和北院分别为两个封闭式住区,但两院的门禁系统是统一的,两院的住户均可持卡进入两个院区.小区内除北院的西边和南边以及南院的西边和北边靠近道路的建筑为12,13层的小高层外,其余多为7层的多层住宅.除小高层和会所等建筑物外,绝大部分建筑底层均带有私家花园,为一楼住户所有,面积为四五十平米至六七十平米不等.此私家花园可设计成自家户外休闲的小院子,也可成为自家的停车场地,一些住户甚至经常停放两辆车在里面.2道路交通系统2
4、.1道路的分级小区内道路系统分级明确,每一院区内均有一条人车混用的环形道路供小车,消防车以及人使用,其余均为尽端式道路,路面较前者窄,主要供人使用,也可被一楼的住户用来将车子停放在自家院内所用.2.2道路的安全情况人车混用的道路表面上看起来不安全,使用下来以后实际上很安全,原因主要为:凡居住在小区内的人,不管是行人还是司机,都有一牢固的意识,即清楚地知道小区内的道路是人车共用的,因此,凡行人一般过路均会观察好路两边的情况以后再走,而司机一般均将车速压得很慢,小心翼翼地行驶.它不象人车分道的道路一样,容易麻痹行人和司机的思想,经常一不小心就酿成大祸.同时,与人车分道的道
5、路相比,其设计难度降低许多,道路面积也可节省不少.当然此种设计方法仅限于不大的小区内人车互相干扰不太大的情况下建议使用.3景观布置3.1主要景观轴线两院区内均各有一主要景观轴线,北院景观轴线为东北一西南向,南院景观轴线为南北向,两主要景观轴线均位于各自院区内的中心处.南院的主景观轴线上由北向南依次布置有游泳池,小广场,钟亭,主广场以及绿轴.主广场下是地下停车库,广场两边为一些规整排列的,平面为长方形的绿色植物区,期间以硬质材料铺装的道路供人通行;广场中间是硬质材料铺装的平地,此处地坪没有高差.北院的主景观轴线上以高低错落的台阶将人引至水池边,亭子等景点,使人7)结合小
6、城镇总体规划,使小城镇周围的村庄向小城镇归并集中,这不仅是工农业规模经营的客观要求,也是城乡一体化进程的重要环节,而且有利于节约土地和城镇基础设施,公共服务设施的配套建设以及公交的发展.城镇规模的扩大,将会导致公共设施上规模,上档次,从而增加居民的游憩机会.参考文献:[1]尚建宁.住宅环境建设的探讨[J].山西建筑,2004,30(4):7-8PayattentiontotheconstructionofplayingandrestingplaceforthepeopleinsmalltownLIUShao-junLIBao-huaAbstract:Takingsma
7、lltownssurroundingZhengzhouasanexample,theauthoranalyzesthecharacterandmodeofpeople'splayingandrest—ingplaceanditsexistingbuildingconditionandusingcondition,andintroducessuggestionsforitso(mstruction{_o肌朗vi")nm朗t,facilitvandmanagement,inordertoimprovepeople'Slivingqualityandtoc
