基于RFID的船员动态跟踪管理系统研究

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1、基于RFID的船员动态跟踪管理系统研究陈婷婷，张义波，包雄关，杨一丹，刘作军摘要：文中通过分析传统的船员管理系统存在的相关问题，提出了相应的解决方案,将目前较为流行的RFID无线射频识别技术，引入到船员动态跟踪管理系统中，并利用现代计算机网络技术建立统一的船员管理平台，实现高效的船员动态跟踪管理，强化我国船员的整体素质。关键词：RFID;动态跟踪；管理系统船员动态跟踪管理是船员管理中的一个重要环节。船动态员跟踪管理主要包括两个方面:一方面是船员任解职的动态跟踪、持证船员实操能力、履职能力的检查、船员违法记分管理、船员安全记录或见习的监督检查管理等；另一方面

2、是对船员培训机构培训的监督检查和对船员服务机构、航运企业船员管理部门的跟踪管理，如船员代理办证、船舶配员、劳务派遣情况和规章制度建立及船员管理有关法规、规范性文件执行的情况，船员档案和船员培训、见习期履职能力的记录情况等。船员跟踪管理一直是船员管理中的薄弱环节。船员跟踪管理是一项综合性很强的工作，不能单纯依靠考、评、发的传统作法来实现跟踪管理，船员动态跟踪管理是在新形势下适应船员管理发展需要的必要手段，是科学有效的船员管理方法，本文将RFID技术和现代计算机网络技术结合起来，提出建立船员动态跟踪管理系统的构想。一、RFID技术简介RFID技术就是无线射频识

3、别。硬件一般由读写器、电子标签、天线和计算机四部分组成,如图L图1RFID系统的组成图RFID技术利用无线电波来传送识别信息，不受空间限制，可快速地进行物品追踪和数据交换。工作时，RFID标签与读写器的作用距离可达数十米甚至上百米。通过对多种状态下（高速移动或静止）的远距离目标（物体、设备、车辆和人员）进行非接触式的信息采集，可对其实现自动识别和自动化管理［1］。二、RFID技术在船员动态跟踪管理系统中的必要性传统的船员管理系统存在的普遍问题有以下几个方面：船员信息不够全面；船员信息没有完全共享；部分纸质化管理，效率低下；船员跟踪管理未在海事职能部门形成联

4、动机制；缺少统一的管理平台等［2_

5、。由于RFID技术免除了跟踪过程中的人工干预，在节省大量人力的同时可极大的提高工作效率。因此，如果将RFID技术引入到船员动态跟踪管理系统中，可以大大提高采集船员信息的速度。三、船员动态跟踪管理模式基于无纸化信息的船员管理模式，本文结合船员管理的监督、服务与管理，提出建立适合我国当前船员跟踪管理的模式在船员管理法规体系框架内，对船员的具体情况跟踪管理主要有三个方面：1)用人单位包括船公司、船员服务机构、船员管理公司以及船员培训机构等。他们对船员实施最直接的跟踪管理。2)海事主管机关各个对船员管理有涉及的部门，除了船员主管

6、部门直接对船员进行跟踪管理外，其他部门可联动间接的对船员实施跟踪管理。3)社会监督社会监督也是一种有效的监督方式，可以通过不良记录的通报以及黑名单等形式予以通报，进行有效的约束。如图2,是船员动态跟踪管理模式的流程图。图2船员动态跟踪住理流程图四、基于RFID技术的船员动态跟踪管理系统设计基于RFID技术的船员动态跟踪管理系统中，每名船员配有一张RFID标签(一种非接触式IC卡)，将船员的动态信息采用某种格式，写入该RFID标签中，因此该标签包含了船员所有的相关信息，俗称船员信息“一卡通船员的动态信息和服务器中存储的船员信息实现同步更新。一方面，管理人员通

7、过计算机辅助管理软件，编辑船员信息，通过读写器写入RHD标签。另一方面，计算机软件也可以通过连接的读写器读取船员信息，并通过计算机网络将该信息存储到服务器中。根据主管机关的要求，船员动态管理要素至少包括下面几个方面[3]:(1)船员持证情况、健康情况；(2)船员任职服务资历；(3)船员适任能力的保持；(3)船员不良记录，包括违法记分、海事行政处罚、单位处分等；(5)船员工作业绩评价，船长对船员评价和船公司对船长评价等；(6)船员劳动合同或服务协议的签订情况；(7)船员培训教育情况；(8)海事机构认为需要跟踪的其他情况。相关的计算机辅助管理软件的设计比较复杂

8、，而且需要很严密，本文不做重点研究。女卩图3是基于RFID技术的船员动态跟踪管理系统的设计图。图3基于RFID技术的船员动态跟踪管理系统的框架图五、结束语将RFID技术引入到船员动态跟踪管理信息系统中，无疑可以大大提高船员动态跟踪管理的效率，减少管理人员工作量的同时，还可以保证船员信息的安全性和可靠性。本文的研究目的旨在提出基于RFID技术的船员动态跟踪管理信息系统的构想，要完全实现该系统还有很多工作要做，比如计算机辅助管理软件的设计和开发，统一的网络服务器管理平台等，这些工作需要更多的研究人员参与以及管理部门的支持才能最终实现。参考文献[IJ缪健，熊孟英

9、，无线射频识别技术RFID及应用山.科技和产业，2005(11):