混凝土夏季、冬季施工方案设计

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1、实用文档编号：贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路项目(K43+100—K53+505)(全长10.405公里)混凝土夏季、冬季施工方案编制人：审核人：批准人：贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路项目文案大全实用文档总经理部第四分部目录1编制依据：-1-2工程概况：-1-3施工准备：-1-3.1夏季施工施工准备-1-3.2冬季施工施工准备-2-4施工措施：-3-4.1夏季混凝土施工措施-3-4.2冬季混凝土施工措施-6-5热工计算-7-6安全文明施工措施-9-7安全消防措施-10-8质量保证措施-10-文案大全实用文档1编制依据：1、《贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路第四

2、分部》施工合同文件及设计图纸。2、项目部实际施工组织调查及监理、业主工作指示的精神。3、《中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件》(2009版)，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。4、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。5、《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03－2006。6、中华人民共和国交通部颁布的现行的各专业技术规范、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80／1—2012）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路路基施工技术规范》（JTGF1

3、0－2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）。2工程概况：贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路，路线起点位于乐理村，终点于冷水坪接规划的余遵高速公路，与遵贵复线十字交叉设冷水坪枢纽互通，路线全长53.505Km。根据施工组织安排，全线划分为四个标段。其中第四分部起止里程为K43+100～K53+505，路线全长10.4Km，包括三岔互通、肇新场大桥、万家寨大桥、杨村大桥、冷水坪互通等主要工程。沿线主要工程量为三岔互通（主线桥中心桩号为K43+927）、肇新服务区（K47+500附近）、肇新场大桥（中心桩号为K47+917）、杨村大桥（中心桩号

4、为K48+509.667）、万家寨大桥（中心桩号为K50+550）、冷水坪互通（包括匝道桥、路基及涵洞通道）。3施工准备：文案大全实用文档3.1夏季施工施工准备在夏季，日夜温差很大，混凝土浇筑后水泥水化热促使混凝土内部温度急剧上升，混凝土内部温度可达60℃以上，乃至更高。因此，在夏季浇筑混凝土，由于温度过高易产生表面干缩裂缝。随气候转变，气温日渐下降，混凝土内部热量不易散发，造成混凝土内外温差梯度大，混凝土极易产生裂缝。混凝土裂缝一般可分贯穿、深层、表面3类。如因结构物温差梯度过大而造成贯穿裂缝，将危及结构物整体性和稳定性，因此，做好夏季混凝土施工的温控工作是保证

5、工程质量的关键。夏季混凝土的入模温度不宜超过30℃，混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部温度不宜超过40℃，为确保混凝土夏季施工的质量，需准备如下工作：1)提前进行夏季施工混凝土配合比设计，根据经验及热工计算，拟定原材料降温及成品保温降温措施。并提交外加剂种类、数量等夏季施工材料需求计划。准备降温棚、砂石料降温的冲水设备及混凝土罐车包裹保温降温物资等，做好养护设备的配置。2)严格规定夏季混凝土浇筑时间，安排在夜间浇筑混凝土，避免在当天的高温期施工，以此控制混凝土内外与环境温差。3)优化高性能混凝土配合比，尽量减少水泥用量，掺加粉煤灰，降低混凝土早期水化热。4

6、)控制混凝土出盘及入模温度，通过检测各种材料的存储温度推断出机温度，热工计算见附件。由热工计算估算出的温度，未考虑水泥水化热和搅拌过程中机械能转化为热能的影响，得出的温度比实际出料温度要低几度，要降低混凝土拌合料的温度，首先应降低原材料的温度，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。3.2冬季施工施工准备文案大全实用文档混凝土拌合物浇筑后受冻，水分冻胀使水泥分子得不到水分，不能水化作用形成硬化，虽即后解冻，水泥质点被分离而硅酸钙颗粒晶构难于结合，形成疏松；后期强度不会逆转。混凝土构件未达到一定强度受冻，强度难于增长，也形成疏松，内部颗粒间存在微型裂隙，后期强

7、度大大降低。当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工。冬季混凝土温度不得低于5°，为确保混凝土冬季施工的质量，需准备如下工作：1)通过各种方式及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。冬季施工所需材料提前计划进场，如脚手架钢管、电热毯、热风机、加热设备、暖源设备、热水锅炉等。根据冬季计划施工任务量备足原材料，如水泥、掺合料、地材，根据施工工点选取合理的料场进行砂石料的储存，水泥、粉煤灰在搅拌站料棚存储，如果满足不了要求在搅拌站附近搭设料棚存储。2

8、)根据本工