宝庆东路立交桥施工技术

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1、第一章概述11铁路弯连续梁概述12宝庆东路立交桥弯连续梁施工简介22.1工程概况22.1.1基本情况22.1.2预应力体系32.1.3支座42.2工程材料42.3弯梁施工技术概述5第二章现浇箱梁支架的设计91通道要求情况92地基处理93满堂红钢管支架的设计93.1支架的材料103.2满堂红支架的布置搭设104大跨度斜交门洞式支架的设计114.1拼装式贝雷梁支墩的设计124.1.1拼装式贝雷梁的简介124.1.2贝雷梁支墩高度的确定134.1.3贝雷梁支墩的组合形式144.1.4贝雷梁底部稳定性处理措施154.2横担工字钢的设计15

2、4.2.1工字钢的布设154.2.2工字钢的检算155支架的预压165.1预压数据的观测175.2观测数据的分析17第三章梁端内侧竖向锚筋受力分析191设计概况192梁端内侧竖向预应筋的设计缺陷及补救措施202.1设计缺陷202.2对锚筋的检算202.3补救措施22第四章LYPZ2500/800ZX型拉压盆式橡胶支座的应用231概述232基本构造及工作原理233主要性能数244安装及使用25第五章预应力施工技术的研究281预应力锚固体系设计基本情况282对形态为空间曲线预应筋的受力分析292.1概述292.2空间曲线的曲率与挠率2

3、92.3摩阻力的计算301预应力施工过程控制333.1预应力钢材选用333.2预应力张拉设备的控制333.2.1采用千斤顶的性能参数343.2.2千斤顶的校核343.3张拉过程的控制363.3.1张拉的顺序363.3.2张拉的方法362.3.3张拉的程序372.3.4张拉应力的校核372.3.5张拉的操作步骤392.3.6影响张拉伸长量的因素403.4预应力损失的分析及减少措施403.4.1空间曲线筋束摩阻力预应力损失403.4.2锚具变形，预应力筋回缩和分块拼装构件接缝压密引起的预应力损失413.4.3混凝土弹性压缩引起的预应力

4、损失413.4.4预应力筋松弛引起的预应力损失423.4.5混凝土收缩和徐变引起的预应力损失42第六章梁端支座脱空的原因分析及处理研究431支座脱空的概述432支座脱空原因的具体理论分析432.1预应力张拉引起的梁端挠度变形432.1.1梁体截面中性轴及惯性矩的计算432.1.2预应力张拉引起挠度的计算方法442.1.3预应力张拉引起挠度的计算452.2自重引起的梁端挠度472.3梁体重心轴偏置引起的梁端挠度482.4钢束在孔道中偏中对梁体变形的影响492.4.1变形分析492.4.2变形计算493支座脱空的处理办法50第七章弯梁

5、侧向防崩的研究511弯梁防崩的重要性512弯梁腹板的受力分析513弯梁防崩的一般措施513.1增加腹板箍筋513.2设计专门防崩筋52第八章结束语54铁路独柱支撑弯连续梁施工技术研究报告第一章概述1铁路弯连续梁概述弯连续梁结构以其桥型布置灵活、线形流畅美观等优点而箸称，这种结构自问世以来一直被广大桥梁建设者所青睐，弯连续梁首先是在市政、公路桥梁中得以应用，其计算理论和施工技术也在不断发展；但是由于铁路列车荷载的特殊性，弯连续梁在铁路桥梁建设中一直很少采用，此前我国铁路桥梁建设中上仅在南昆线板其2#大桥中采用了弯梁结构，而且是较为保

6、守的梁■墩刚构形式;鉴于弯梁结构在桥跨布置和城市景观等方面的卓越优点，在我国著名桥梁专家曾庆元院士的倡导下，于洛湛铁路建设中首次将独柱支撑弯连续梁引入铁路桥梁结构，该连续梁由我公司于2002年12月份成功建成通车，成为我国铁路桥梁建筑史上一项标志性建筑物，同时也为同类工程积累了经验，极大的推动了铁路弯梁桥的发展。宝庆东路立交桥弯连续梁于2002年7月开工，针对各项技术难点，我们成立的科技攻关领导小组，在施工过程中对施工的各个环节进行研究攻关，同时邀请长沙铁道学院、设计院的教授、专家现场指导，查阅和检索了大量的科技资料，制定了详实科

7、学的施工组织设计和作业指导书，对施工的全过程实施监控。从2002年7月到12月经过广大技术人员和管理人员的不懈努力，所有的关键技术难题逐一解决，所有科研课题都达到了预期的目的，工程质量得到很好的控制，受到了建设、设计、监理等各方的一致好评，为中铁一局集团争得了荣誉。根据弯梁的设计特点、施工关键技术以及在施工过程中出现的问题,本研究报告主要阐述以下儿个方面的内容：1、斜交大跨度现浇妊箱梁支架施工技术2、梁端内侧竖向预应力锚筋的受力分析3、新型拉压测力盆式橡胶支座的应用4、三向预应力锚固体系的施工技术5、梁端外侧支座脱空的理论分析6、

8、弯梁纵向预应力筋的防崩措施研究2宝庆东路立交桥连续弯梁施工简介2」工程概况2.1.1基本情况：宝庆东路弯梁立交桥位于洛湛铁路通道邵阳至永州段，上跨邵阳市区东郊320国道，铁路轴线与公路轴线夹角42度，该桥中心里程为DK212+111.425,全桥位