苏震桃A3标钢便桥计施工方案计算书

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1、钢便桥施工方案计算书一、计算依据1、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)3、《施工结构计算方法与计算手册》(2000.12)4、《桥梁施工工程师手册》(1995.12)5、《装配式钢桥使用手册》6、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)7、《路桥施工计算手册》8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》二、计算说明该便桥上部构造为装配式公路钢桥，每墩下部设置18根02OOinm木桩基础,组成群桩，桩顶沿横向盖枕木水平连接，纵向用贝雷拼成盖梁。现着重从本便桥的如下三点进行验算：1、木桩基础的承载能力验

2、算；2、主桥贝雷梁的强度验算；3、横担“工”字钢强度及挠度验算。三、便桥结构使用材料的力学验算(一)、桩基承载力验算：1)>51mH承式钢便桥当车辆位于桩位上时桩基承受力最大，最大承受力为：693+12.5X9=805.5Kn木桥桩基采用10米长木桩每组18根，水面以上2米，水中3米，木桩打入持力层深度5米，河床土质为粉质粘土，取粉土层桩周极限摩阻力为36Kpa,在桩尖承载力未考虑的情况下单根木桩的竖向承载力为：[P]二(UEliti)/2二(3.14X0.2X36X5)/2二56.5Kn桩基最大承载力Pmax=805.5Kn,由18根6200木桩承担，由承载力验算可知①200木桩单桩

3、承载力为：56.5Kn>805.5/18=44.8Kn。因此，本座桥采用18根10米长的木桩能够满足使用要求。2）、57m上承式钢便桥当车辆位于桩位上时桩基承受力最大，最大承受力为：693+12.2X8.5=796.7Kn木桥桩基采用8米长木桩每组18根，水面以上1米，水中2米，木桩打入持力层深度5米，河床土质为粉质粘土，取粉土层桩周极限摩阻力为36Kpa,,在桩尖承载力未考虑的情况下单根木桩的竖向承载力为：[P]二（UEliti）/2二（3.14X0.2X36X5）/2二56.5Kn桩基最大承载力Pmax=796.7Kn,由18根6200木桩承担，由承载力验算可知①200木桩单桩承载

4、力为：56.5Kn>796.7/18=44.3Kn。因此，本座桥采用18根8米长的木桩能够满足使用要求。（二）、主桥贝雷梁的强度验算；1）>51m下承式钢便桥桥梁结构：双排单层上下加强型下承式结构，为总长51米的三跨桥，河道宽度约为40米，净跨径为10米+18米+12米，最大跨径为18m,桥面净宽为4.0米，桥面系采用钢木组合桥面（15cm方木桥面板+15cm方木道板+花纹钢板）。桥墩采用木桩群组，每组桩基为直径200mm长10米的木桩18根，利用单层贝雷片做接长处理。2）、57m±承式钢便桥桥梁结构：六排单层上承式结构，为总长57米的三跨桥，净跨径为16.5米+17米+16.5米，最

5、大跨径为17m,桥而净宽为4.0米，桥而系采用钢木组合桥面（15cm方木桥面板+15cm方木道板+花纹钢板）。桥墩采用木桩群组，每组桩基为直径200mm长8米的木桩18根。3）、27m下承式钢便桥桥梁结构：双排单层上下加强型下承式结构，为总长27米单跨桥，净跨径为24米，桥面净宽为4.0米，桥而系采用钢木组合桥而（15cm方木桥而板+15cm方木道板+花纹钢板）。以上三座钢便桥的立面和断面图见附图利丰桥结构与青云港桥相同，净跨径为20米，计算略。51m下承式钢便桥(划船港)荷载组合：设计荷载根据使用要求为50吨。当汽车荷载位于桩墩正上方时,桩承受的荷载为最不利荷载。超载系数为1.05,

6、动载系数取1.2,安全系数取1.U最大活载：50X1.05X1.2X1.1=69.3吨。钢便桥静载(自重)为:1.25吨/米，汽车行驶至跨中时主梁为最不利受力组合。取最大计算跨径1血进行受力验算。受力简图如下：集中荷载F=693Kn均布荷载q=12.5Kn/m「JJJ「1JJ「;JJ9m▲.9m«h18m[Q]=2730Kg/cm2X10.24cm2=27955Kg=28.Ot⑴、主梁最大弯距Mmax=362.48t.m,则单片贝雷片承受弯距：M=362.48/4=90.62t.m<[M]=225.2t.m安全系数：225.2/90.62=2.49故抗弯性能满足要求。纵梁最大剪力Qma

7、x=80.55I单片贝雷片承受剪力：Q=80.55t/4=20.13t<[Q]=28.Ot安全系数:28.0/20.13=1.39故抗剪性能满足要求。⑶、单桩容许承载力验算：当车辆位于桩位上时桩基承受力最大，最大承受力为:693+12.5X9=805.5Kn=80.55t因此，本座桥采用18根10米长的木桩能够满足使用要求。57M上承式钢便桥（朱家浜）荷载组合：设计荷载根据使用要求为50吨。当汽车荷载位于桩墩正上方吋,桩承受的荷载为最不利荷载。