05 汽油机燃油系统

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1、汽车构造Ⅰ（发动机部分）主讲：肖明伟2010年8月第四章汽油机燃油系统本章内容1、汽油及其使用性能2、化油器式发动机燃油系统3、电子控制汽油喷射系统§4.1汽油及其使用性能物理特性：粘度小、流动性好、自润性差使用性能指标：蒸发性：能被蒸发的性能。热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）标号：标号越高，抗爆性越强。1)1)挥发性挥发性表示液体燃料汽化的倾向，与燃料的馏分组成、蒸气压、表面张力以及汽化潜热等有关。汽油馏出的温度范围称为馏程馏程。汽油蒸发—般以蒸发馏程中馏出一定比例

2、的燃料时所对应的温度来表示。2)抗爆性燃料对于发动机发生爆燃的抵抗能力称为燃料的抗爆性燃料的抗爆性。烷烃抗爆性最差，烯烃次烷烃抗爆性最差，烯烃次之，环烷烃较好，芳香烃最好之，环烷烃较好，芳香烃最好。汽油的抗爆性是以辛烷值辛烷值来表示的。汽油的抗爆性的评价也是基于两种标准燃料：辛烷值为100的抗爆性能较佳的异辛烷异辛烷CCHH8818抗爆性较弱、辛烷值为0的正庚烷正庚烷CCHH。771616在专用的试验机上，将所试油料的爆燃强度同标准混合液(异辛烷与正庚烷按一定比例混合的混合液)的爆燃强度相比较，当两者相同时，标准混合液中所含异辛烷的体积分

3、数，即为所试油料的辛烷值。根据试验规范的不同，所得的辛院值分别称为马达法马达法MONMON或研究法或研究法RONRON辛烷值辛烷值。我国生产的汽油是按研究法辛烷值RON分级的。§4.2化油器式发动机燃油系统4.2.1燃油系统的功用及组成4.2.2可燃混合气的形成过程4.2.3发动机运转工况对混合气成分要求4.2.4化油器的结构及附加装置4.2.14.2.1燃油系统的功用及组成燃油系统的功用及组成1、燃油系统的作用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机，并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况

4、下都能连续、稳定运转。2、分类（可燃混合气的形成方式）传统化油器式汽油直接喷射式3、化油器式发动机燃油系统组成：汽油箱,汽油滤清器,输油管,汽油泵,油气分离器,化油器,辅助装置等.桑塔纳轿车汽油供给系示意图汽油箱储存汽油，其储备里程一般为200-600km。汽油箱盖作用：密封汽油箱。保持油箱内正常压力结构：汽油滤清器功用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。汽油泵1、功用：将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。2、类型：机械驱动的膜片式汽油泵：由凸轮轴上的偏心轮驱动，其安装位置随凸轮轴的位置而异。

5、电力驱动的电动汽油泵：它的安装位置可避开发动机热源而不受限制。汽油泵工作原理1吸油：当凸轮轴转动时，偏心轮驱动摇臂使泵膜拉杆向下拱曲到最低位置。此时泵膜上的腔室容积增大，产生真空，将进油阀吸开，出油阀关闭，汽油便从进油腔吸入泵室。2压油：当偏心轮偏心部分转离摇臂后，外摇臂在摇臂回位弹簧作用下回位，其斜面与内摇臂斜面分离，泵膜在其弹簧的作用下，连同内摇臂向上移动，使泵室容积减小，油压升高，关闭进油阀，打开出油阀，汽油经出油阀六至化油器。供油压力的大小决定于泵膜弹簧的张力。4.2.24.2.2可燃混合气的形成过程可燃混合气的形成过程混合气在极

6、短的时间内从雾化到汽化，分三个阶段：1最初阶段：在化油器中。燃油从喷管喷出，在高速空气流冲击下雾化，与空气初步混合。小部分汽化。2持续阶段：在进气管中。大部分雾化，小部分汽化的燃油和空气的混合物经进气管时，继续蒸发汽化。3最后阶段：在气缸中。进入气缸的油气、油粒、油膜与高温件及上一循环残留的废气接触被加热，由于涡流的作用，形成较均匀的可燃混合气。4.2.34.2.3发动机运转工况对混合气成分的要求发动机运转工况对混合气成分的要求一、概念空燃比α：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。过量空气系数φa：

7、燃烧1kg燃料实际供给的空气量φa=理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量标准混合气φa=1稀混合气φa>1浓混合气φa<1二、发动机工况对混合气成分的要求1、冷启动发动机不易启动,0.2~0.6的浓混合气2、怠速节气门接近关闭,残余废气系数大,0.6~0.8浓混合气3、小负荷节气门开度小,为保证工作稳定,0.7~0.9的混合气4、中等负荷发动机大部分工作工况,1.05~1.15经济混合气5、大负荷或全负荷节气门接近全开,0.85~0.95功率混合气6、加速加速加浓系统,瞬时快速加浓混合气以增加功率化油器特性—转速一定时,混合气成分随

8、发动机负荷的变化关系。即燃油量随空气量的变化关系。理想化油器特性4.2.4化油器的结构及工作原理化油器上部化油器中部化油器下部1、浮子系统用来控制和储存来自汽油泵的燃油，与汽油泵相配合保持油面