中初级工理论知识问答

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1、传感器1、进气温度传感器（故障代码24）线路：THA信号、E2接地作用：用来检测进入发动机屮的空气温度，并转变成电压信号传给ECU,以便ECU修正喷汕量。2、冷却液温度传感器（故障代码22）线路：THW信号、E2接地作用：用来检测发动机屮冷却液的温度，并以电压形式传送给ECU,ECU根据此信号修正喷油量。故障现象：发动机冷车难启动、加速无力、易熄火等。3、真空压力传感器/进气压力传感器（故障代码31）线路：PIM信号、VC电源、E2接地作用：根据发动机的负荷状态，检测进气歧管内真空度的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起传给E

2、CU,作为确定基木喷汕量的依据。故障现象：发动机抖动、加速无力、难启动等现象。4、节气门位置传感器（故障代码41）线路：VTA信号、VC电源、E2接地作用：检测节气门的开度变化并转换成电信号输送给ECU,作为ECU判定发动机运转工况的依据。故障现象：加速无力、加速延迟、急加速易熄火、游车等现象。5、氧传感器线路：0X信号、E1搭铁作用：检测排气系统中氧离了的含量，并转变成电压信号传给ECU,以便ECU判定混合气浓度并调整喷汕量。故障现象：发动机抖动、怠速不良、冒黑烟等现象。6、爆震传感器/爆燃传感器线路：KNK信号、E1搭铁作用

3、：川來检测发动机的抖动度，并以电压形式传给ECU,以便ECU调整点火正时从而阻止爆震的发生。故障现象：发动机抖动、加速不良等现象。7、凸轮轴位置传感器线路：NE+、NE-作用：凸伦轴位置传感器安装在分电器内部，检测发动机转速、曲轴转角和一缸压缩上止点信号，作为发动机确定点火和喷汕时刻的基本信号。故障现象：发动机无法着车。执行器1、怠速空气控制阀线路：RSO、RSC作用：怠速控制阀由ECU控制，通过控制旁通气道的进气量，使发动机在不同的工况下保持正常的怠速运转。故障现象：怠速控制阀故障会导致发动机怠速过高或过低、无法启动等现象。2

4、、喷油器线路：#20、#10作用：根据发动机各缸的工作顺序，定时定量地将燃油以雾状形式喷入进气歧管，与空气混合形成燃料，当进气门打开时进入气缸。故障现象：发动机抖动、无法启动等现象。3、点火控制器线路：IGT、IGF作用：按照发动机的点火顺序，将高压电分配给各缸的火花塞，点燃混合气。故障现象：点火控制系统损坏会导致发动机无法着车。4、燃汕蒸发控制阀作用：碳罐吸收油箱中的蒸气，并储存起来，防止污染环境。当发动机转速达到lOOOrpm以上时，燃油蒸发控制阀打开，使碳罐中的燃油蒸气进入发动机燃烧。5、燃汕泵作用：将燃汕加压到250-3

5、00kpa从汕箱屮泵出，经汕管达到各缸喷汕器。其他部件1、燃油压力调节器作用：根据进气歧管真空度变化来调节油压，使燃油压力与进气管压力保持在250-300千帕，使喷射量取决于喷汕器的开启持续时间，达到稳定地喷汕。2、燃油分配管作用：将燃油按需求均匀的分配给各缸，通过喷油器喷入气缸。3、燃汕滤清器作用：过滤燃油中的杂质和水分，避免堵塞，以确保发动机稳定运行，提高可靠性。4、空气滤清器作用：过滤进入发动机的空气屮的杂质和灰尘，防止发动机相关零件的磨损。5、机油滤清器。作用：过滤机汕中的杂质和水分，减轻发动机中零件之间的摩损。6.曲轴

6、箱强制通风管作用：将曲轴箱中的机汕蒸气抽出，导入发动机的进气管并吸入气缸燃烧。7.活性碳罐作用：碳罐吸收汕箱屮汽汕的蒸气，并储存起来，防止污染环境。发动机各系统线路进气系统：外界-空气滤清器-进气温度传感器-节气门总成-节气门位置传感器-怠速空气控制阀•进气总管•进气歧管。排气系统：排气歧管■氧传感器■三元催化器■消音器■外界。燃油供给系统：燃油箱■燃油泵•燃油滤清器■燃油管路■燃油分配管•喷油器。冷却系统：冷却风扇•冷却水箱（扇热气）•节温器•水管•水道•水泵润滑系统：油底壳-机油-机油泵-机油滤清器-机油道。发动机排故中级工

7、流程1、进入考场，向考官问好2、请问考官是否可以开始3、检查场地安全作业（要求场地有灭火器、检查车辆有无漏油、漏水现象）4、打开万用表（进行万用表口检，电阻应小于1欧姆）5、检杏蓄电池极柱与电压6、打开电源、打开点火开关7、观察仪表指示灯、启动发动机（如：无法着车坚持3-5s）8、打开X431解码器电源,进入系统读取故障码（最多有：22、24、31、41、14、33）9、面向考官，将故障码告诉考官，并请问考官是否可以进行检测10、将发动机熄火，并关闭点火开关，即钥匙11、使用万用表进行故障的检测与排除12、找出故障将故障点告诉考

8、官，并请考官修复13、修复故障后，关闭电源15S进行消码14、打开电源，再次启动发动机15、发动机着车后，检查发动机怠速、低速、中速、高速现象16、现象正常后再次读取故障码（静态读码）17、X431解码器显示：无故障码18、关闭X431解码器，关闭点火开关，关闭