车身公差标准

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1、Q/HKDxxxxxxxx有限公司企业标准Q/HKD04.01—2013车身设计公差值2013-06–15发布xxxxxxxx有限公司2013-06-28实施发布Q/HKD04.01—2013前言本标准依据GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》编制。本标准由xxxxxxxx有限公司研发中心综合技术处提出。本标准由xxxxxxxx有限公司研发中心综合技术处归口。本标准起草单位：xxxxxxxx有限公司研发中心综合技术处。本标准主要起草人：。IQ/HKD04.01-2013车身设计公差值1范围：本标准规定了xxx

2、xxxxx有限公司研发中心设计过程中线性尺寸的一般公差、形位公差的未注公差值以及车身钣金件公差本标准适用于xxxxxxxx有限公司研发中心设计的产品及图纸的尺寸要素，不适用于供应商（或引进）的产品及图纸的尺寸要素。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差3线性尺寸的一般公差3.1一般公差指在车间一般加工条件下可保证的公差。在正常维护和操作情况下，它代表经济加工精

3、度。3.2线性尺寸的一般公差主要用于较低精度的非配合尺寸。当功能上允许的公差等于或大于一般公差时，均应采用一般公差。只有当要素的功能允许一个比一般公差大的公差，而该公差比一般公差更经济时，其相应的极限偏差要在尺寸后注出。采用一般公差尺寸时，在该尺寸后不注出极限偏差。3.3线性尺寸的一般公差：本标准采用GB/T1804中m级的公差值。3.3.1线性尺寸的极限偏差值应符合表1的规定。表1单位：mm3.3.2倒圆半径与倒角高度尺寸的极限偏差值应符合表2的规定。1公差等级尺寸分段0.5~3＞3~6＞6~30＞30~120＞120~400＞400~1000

4、＞1000~2000＞2000~4000m±0.1±0.1±0.2±0.3±0.5±0.8±1.2±2Q/HKD04.01-2013表2单位：mm3.3.3线性尺寸的未注公差值的图样表示法凡是线性尺寸的一般公差采用本标准规定的公差等级m级的，在图样的“技术要求”中应标注GB/T1804—m，否则应在图样中直接标注出采用的公差值。4形位（形状和位置）公差的未注公差值4.1形状公差的未注公差值4.1.1直线度和平面度直线度和平面度的未注公差值见表3。在选择公差值时，对于直线度按其相应线的长度选择；对于平面度按其表面较长的一侧或圆表面的直径选择。表3单

5、位：mm4.1.2圆度圆度的未注公差值等于直径公差值，但不能大于径向圆跳动值。4.1.3圆柱度圆柱度的未注公差值不作规定。注1：圆柱度误差由三个部分组成：圆度、直线度和相对素线的平行度误差，而其中每一项误差均由它们的注出公差或未注公差控制。注2：如因功能要求，圆柱度应小于圆度、直线度和平行度的未注公差的综合结果时，在被测要素上注出圆柱度公差值。注3：采用包容要求。4.2位置公差的未注公差值4.2.1平行度平行度的未注公差值等于给出的尺寸公差值，或是直线度和平面度未注公差值中的相应公差值取较大者。应取两要素中的较长者作为基准，若两要素的长度相等则可

6、选任一要素作为基准。2公差等级尺寸分段0.5~3＞3~6＞6~30＞30m±0.2±0.5±1±2公差等级基本长度范围≤10＞10~30＞30~100＞100~300＞300~1000＞1000~3000L0.10.20.40.81.21.6Q/HKD04.01-20134.2.2垂直度垂直度的未注公差值见表4。取形成直角的两边中较长的一边作为基准，较短的一边作为被测要素；若两边的长度相等则可取其中的任意一边作为基准。表4单位：mm4.2.3对称度对称度的未注公差值见表5。取两要素中较长者作为基准，较短者作为被测要素；若两要素长度相等则可选任一要

7、素作为基准。注：对称度的未注公差值用于至少两个要素中的一个是中心平面，或两个要素的轴线相互垂直。表5单位：mm4.2.4同轴度同轴度的未注公差值未作规定。在极限状况下，同轴度的未注公差值可以和径向圆跳动的的未注公差值相等。选两要素中的较长者作为基准，若两要素长度相等则可任选一要素作为基准。4.2.5圆跳动径向圆跳动、端面圆跳动和斜向圆跳动的未注公差值见表6。应以设计或工艺给出的支承面作为基准，否则应取两要素中较长的一个作为基准；若两要素长度相等则可任选一要素作为基准。表6单位：mm3公差等级基本长度范围≤100＞100~300＞300~1000＞

8、1000~3000L0.611.52公差等级基本长度范围≤100＞100~300＞300~1000＞1000~3000L0.611.52