压浆配合比设计

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1、宁夏路桥工程股份有限公司兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段工地试验室压浆配合比设计今年以来，由国家交通运输部对后张法孔道压浆剂有了严格要求；提出孔道压浆剂水胶比（%）为0.26-0.28之间，初始流动度S（25℃）为10-17之间；为此我宁夏路桥工程股份有限公司区外分公司临合高速公路建设项目工地试验室，对压浆配合比进行了大量的试验。经过长期的试验，我项目工地试验室试配出了符合技术规范要求的压浆配合比，压浆配合比设计满足了《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011的要求，孔道压浆剂水胶比（%）为0.28初始流动度实测值为16S；同时经过了项目办中心试验室验证符合要求

2、，并且通过了中心试验室及驻地办的批复压浆配合比报告。在试配的过程中要求减水剂，必须采用高效减水剂，减水率必须≥25%，减水剂掺量不能大于3.0%，一旦大于3.0%对钢筋及砼有腐蚀作用及其它化学成分的反应，终凝后表面出现像石膏一样的物质呈现在表面，并伴有干缩裂缝现象。据初步分析表面出现白色像石膏一样的物质都是减水剂掺量过大，导致氯离子引出水泥成分中的石膏外溢产生。同时要求外加剂必须与水泥具有良好的相容性。搅拌时，搅拌机转速易选用120r/min，从加水到搅拌结束共计15分钟，测试初始流动度10-17之间，30分钟流动度10-20之间，初凝≥5h，终凝≤24h。抗压强度28天≥50

3、MPa,抗折强度28天≥10MPa等。一、设计依据1、《公路桥涵施工技术规范》JIG/TF50-20112、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-20113、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20054、《通用硅酸盐水泥》GB175-20075、《混凝土膨胀剂》GB23439-20096、《混凝土用水标准》JGJ63-2006二、材料选择水泥：中材甘肃水泥有限责任公司P.O52.5赛马牌膨胀剂：江苏特密斯混凝土外加剂有限公司TMS砼低碱膨胀剂。减水剂：江苏特密斯混凝土外加剂有限公司TMS-YJ（PC-1）聚羧酸高效减水剂（掺量0.8%）水：工地饮用水三、配合比

4、计算1、确定水灰比：根据招标文件及技术规范设计要求，取水灰比W/C=0.26-0.28符合设计要求。2、膨胀剂掺量按水泥的10%掺加。3、减水剂掺量按水泥+膨胀剂的1.5%-2.5%掺加。4、水的掺量按水泥+膨胀剂的水灰比0.26-0.28范围内。5、计算公式：（采用体积法）C/水泥密度+膨胀剂*C/膨胀剂密度+减水剂*（水泥+膨胀剂）/减水剂密度+W=1000W/C=0.28C/3.1+C*0.1/2.801+0.02*C/1.004+0.28C=1000C=1520kg，p=152kg,J=33kg,W=468kg水泥：膨胀剂：减水剂：水1520:152：33：4681：0

5、.1：0.02：0.28四、浆液性能指标要求新旧规范后张预应力孔道压浆浆液性能指标对比表项目性能指标检验试验方法标准2000版2011版水胶比水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.350.26-0.28《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》凝结时间（h）初凝≥5终凝≤24流动度（25℃）（s）初始流动度水泥浆稠度宜控制在14-18s之间10-172011版《公路桥涵施工技术规范》附录C330min流动度10-2060min流动度10-25泌水率（%）24h自由泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆

6、吸回02011版《公路桥涵施工技术规范》附录C43h钢丝间泌水率02011版《公路桥涵施工技术规范》附录C5压力泌水率（%）0.22MPa(孔道垂直高度≤≤2.02011版《公路桥涵施工技术规范》附录C61.8m时)0.36MPa(孔道垂直高度＞1.8m时)自由膨胀率（%）3h通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%0-22011版《公路桥涵施工技术规范》附录C424h0-3充盈度合格2011版《公路桥涵施工技术规范》附录C7抗压强度(MPa)3d压浆时制取试件标准养护28d，检查抗压强度评定水泥浆质量≥20《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》（GB/T

7、17671）7d≥4028d≥50抗折强度(MPa)3d≥57d≥628d≥10对钢筋的锈蚀作用无锈蚀《混凝土外加剂》（GB8076）2011版增加注释：1、有抗冻性要求时，宜在压浆材料中掺用适量引气剂，且含气量宜为1%-3%；2、有抗渗性要求时，抗氯离子渗透的28d电量指标宜小于或等于1500C。五，专用压浆剂与自己试配压浆剂成本对比1、专用压浆剂2400-2800吨/元。2、试配压浆剂成分：水泥P.O52.5570吨/元，膨胀剂2100吨/元，减水剂6500吨/元，自己试配压浆剂804吨