班轮运输习题

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1、班轮运输：1、某航线一端点港年货物发运量达15万吨，另一端点港年货物发运量为12万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率均为0.85，船舶往返航次时间为96天，请计算该航线必须配置同类型船舶的艘数和发船间隔时间。   (1)计算需配置同类型的船舶艘数          n＝（t往返×Qmax）/（α货×D定×365）＝{（96×150000）/(0.85×10000×365)}＝4.6(取n＝5)   即需配置5艘。   (2)计算航线发船间隔时间                   t时＝t往返/n

2、＝96/5＝19.2（d）   即船期表的发船间隔时间为：2旬。2、某条航线一端点港货物月均发运量达1.5万吨，另一端点港货物月均发运量为1万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率均为0.8，船舶往返挂靠港口相同，单程航次时间为40天，请计算该航线必须配置同类型船舶的艘数和发船间隔时间。海上班轮运费计算1、[实例]根据远东水脚公会的规定：一个20英尺干货集装箱的最低运费吨为17.5/21.5/21.5（重量吨/体积吨/计费吨），假设一个20英尺干货箱内装运电器10立方米/5吨，五金7立方米/8吨，费率

3、分别为USD25W/M，USD30W/M。按箱内加权平均费率和最高费率两种方法计算的实装货物全部运费与亏箱运费如表5—4所示。2、实例]某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，3个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。请问：（1）该托运人应支付多少运费（以美元计）?（2）如果改用集装箱运输，海运费的基

4、本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）?（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，托运人从节省海运费角度考虑，是否应选择改用集装箱运输?解：因为M大于W (1)FreightTon为20.0  Freight=(80.0+3.0)×20.0=USD1660.0(2)可选用1个TEU  Freight=(1+10%+10%)×1100=USD1320.0 或者Freight=1×1100+1100×10%+(11

5、00+1100×10%)×10%=1100+110+121=USD1331  (3)因为(1)大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。5.3滞期费与速遣费的计算1、[实例]租约规定：装货时间为1WWDSHEX，星期天下午至星期一上午8时即使使用了也不算；卸货时间为3WWDSHEX，星期天下午至星期一上午8时即使使用了也不算；装卸备妥通知书上午递交时，装卸时间从当日12时起算，下午递交时，装卸时间从次日早8时起算。船舶装卸货事实如下：船舶于某日星期四上午10时抵达装港并递交装卸备妥通知书，然后从星期五开始装货

6、，直至下周一上午8时结束并起航驶往卸港；船舶于某日星期四上午10时抵达卸港并递交装卸备妥通知书，然后从星期五开始卸货，直至下周一上午8时结束。假设装卸过程中未发生过任何装卸间断。请分别采用以上介绍的方法计算滞期/速遣时间。采用上述四种方法的计算结果如下表所示。装卸时间分开计算：装港：周四12:00起算，周五12:00进入滞期，共计滞期2D20H卸港：周四12:00时起算，扣除周日12:00时至周一08:00时不计时间，实际使用3D.装卸时间共用：装港使用时间3D20H，扣除周日12:00至周一08:00不

7、计时间，实际使用3D，则卸港允许使用时间仅剩1D，因此，从周五12:00进入滞期，计滞期2D20H装卸时间互换：装港滞期2D20H抵卸港后，卸港可用时间为4H，因此，卸港从周四16:00进入滞期，共计滞期3D16H装卸时间均分：装港滞期2D20H与卸港速遣0D均分后，滞期时间为2D20H