澳大利亚港口简介

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1、布里斯班港一、港口简介　　布里斯班港（PortofBrisbane）是澳大利亚昆士兰州的最大港口，也是澳大利亚第三大港口。源出布里斯班－库亚尔山脉、全长344公里的布里斯班河，从布里斯班城市中间穿过，注入大海。城市中心距河口19公里，内河航道水深11米，可通航大吨位海轮。如今，布里斯班已发展为澳大利亚重要的铁路、公路和海运交通中心，输出羊毛、谷物、奶制品、肉类制品、矿砂、煤炭等。　　布里斯班港的发展重点放在布里斯班河口的渔夫岛上，港口占地1780公顷，已成为一个拥有集装箱码头、散货码头的综合性深水港口。布里斯班港务局始建于1994年，其产权、经营权和管理权均归澳大利亚昆士兰州政府所有，由

2、港务局把码头建成后租给私人的港务公司去经营。通往渔夫岛港区的专用公路设卡收费，每辆车收2.5澳元（约合15元人民币）。渔夫岛港区码头线总长7500米，货轮泊位30多个，其中有集装箱码头泊位8个，水深14米；油码头泊位6个，水深14.3米；另有棉花和木材泊位1个，散杂货和粮食码头泊位1个，杂货码头泊位7个，煤炭和水泥码头泊位1个，化工产品和肥料码头泊位2个，食糖码头泊位1个，水产品码头泊位1个，修理备用码头泊位1个，水深也均在13米以上。二、作业条件　　布里斯班港装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装粮机、皮带传送机及滚装设施等。装卸效率：装煤每小时2000吨，矿砂每天装8000吨，粮

3、食每小时装2200吨。谷物仓库容量达5.7万吨。自1994年7月开始，船舶挂靠该港所发生的费用比挂靠悉尼港低20％，比挂靠墨尔本港则低36％，成为澳大利亚最有竞争力的港口。上海远洋运输公司最近加强了对澳大利亚东南海岸的航线，每月增加到3个班次的集装箱船开往本港。1994年集装箱吞吐量达22.8万TEU，比1993年增长6.8％，1992年货物吞吐量达1700万吨。主要进出口货物为羊毛、肉类、糖、铜、锡、粮谷、煤、石油、水泥、化肥等。在节假日中圣诞节、耶稣受难日、复活节、劳动节和野餐节等停止作业。　　布里斯班港2005年的集装箱吞吐量是72.6万标准箱，占澳大利亚集装箱吞吐总量的18%；货

4、物吞吐总量2600万吨，是全国增长速度最快的港口。布里斯班港建有一个全自动化的集装箱堆场，采用7台跨运车堆二过三的作业方式，跨运车用GPS自动定位。出口集装箱由铁路集运到港口，进口集装箱则以公路疏运到各地。从布里斯班港出口的煤炭每年有500万吨左右，都是优质煤，主要出口到中国、印度。但由于受到铁路能力的限制，煤炭的出口量已达饱和。　　布里斯班港渔夫岛港区是布里斯班港口的生产中心，也是布里斯班港务管理机构的所在地。布里斯班港把码头集中到了渔夫岛，与市区尤其是住宅区保持着相当距离，以避免不必要的交通堵塞。同时，布里斯班河口平均水深都在13米以上，可减少额外的疏浚费用，由此降低了港口作业成本，

5、提高了港口的市场竞争力。　　根据布里斯班港务当局制订的发展战略，预计到2025年，货物吞吐量将上升到5500万吨。作为澳大利亚第三大集装箱港口的布里斯班，由于在地理位置上最接近亚洲市场和国际贸易航线，近几年与集装箱相关的码头基础设施、仓储、堆场、运输网络、物流配送中心等发展迅速。目前，正在加紧开发扩建集装箱码头，用疏浚河道挖出的泥沙，在渔夫岛东北部吹填出230公顷土地。布里斯班港务当局十分重视港口环境保护，设有专门的环保部门和土地保护部门，定期监测大气和海水的污染指标，在港区周围限制工业的发展。在渔夫岛规划建港时，特意保留了候鸟栖息的大片湿地，我们在港区接待屋前面的人造湖泊中看到了大量的

6、野生天鹅在那里聚集，实现了港区生产与自然环境的和谐。　二、纽卡斯尔港　一、港口简介　　纽卡斯尔港是世界上最大的煤炭出口港，煤炭出口量占该港口总出口量的90%以上。作为澳大利亚最古老的港口，纽卡斯尔也是一个重要的散货港口，经营有谷物，植物油，铝，化肥，矿石浓缩物等等。　　纽卡斯尔的猎人港在船舶贸易方面是新南威尔士州的第二大港，澳大利亚第七大港。　　近些年，纽卡斯尔港在杂货贸易方面也取得了显著发展，尤其是在铝、钢、机械等方面，已经成为当地工业接受货物的重要港口。出口产品包括煤、铁、小麦、羊毛和冻肉。　　二、地理状况　　纽卡斯尔处于澳大利亚东部海岸猎人河河口，南纬32.56度，东经151.46

7、度的位置。　　该港属温带海洋性气候，盛行西南风，多阴云雨雾，冬季尤甚。年平均气温在10～20℃左右。全年平均降雨量约900mm。平均潮差：大潮高潮为5m，低潮为0.7m；小潮高潮为3.9m，低潮为1.8m。　　澳大利亚新南威尔士州的猎人河畔，坐落着一座工业城市－纽卡斯尔，纽卡斯尔也是一座港口城市，位于悉尼以北157公里/98英里。　三、作业条件　　纽卡斯尔港口的装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、汽车吊、重吊、浮吊、码头拖车、叉车及滚装设施