定位角度的调整

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1、定位角度的调整[2011-11-8]主销后倾角的调整1)垫片调整法        垫片位于上摇臂轴及车架内侧，减少前固定螺栓上的垫片并增加后固定螺栓上的垫片以使主销后倾角变大。调节主销后倾角之后，车轮外倾角应重新检查2)撑杆长度调整法        在有些悬架系统中，撑杆前端的螺母可以调节用以加长或缩短撑杆，从而改变了主销后倾角，缩短撑杆可以增大主销后倾角。3)偏心凸轮调整法        对上下摇臂内端可以使用偏心凸轮以调节后倾角，调整后应对外倾角重新检查。4)开长槽的滑柱及支架的调整法        上摇臂轴固定螺栓处的车架上的长槽可以用于调节

2、主销后倾角。松开滑柱上支座固定的螺栓，使支座前后移动，以调节主销后倾角。支座向后，增大主销后倾角。为此，在有些悬架系统中，要将滑柱上支座螺孔用适当的钻头及圆锉扩长。主销内倾角的调整        一般转向轴线内倾角是不可调的，如果它不在规范值内可能是因为上滑柱出现错位、下摆臂弯折或者中央横梁，发动机支架出现移位。在大多数情况下，这些缺陷是由撞击损坏引起的。如果转向轴线内倾角正确，而车轮内倾角及内外倾总角比规定值小，可能由于滑柱或转向节出现弯折的缘故。两前轮间内外倾总角差不应超过1.5。有关推进角的问题        推进角是几何中心线与推力线的夹角

3、。当汽车推力线与几何中心线不重合时，即推进角不为零，造成的原因可能是；        1)后板簧中心螺栓损坏。        2)后板簧吊耳磨损。        3)车架弯折。        4)副车架、地板部分或者承载车身发生弯折。        5)拖曳臂衬套磨损或弯折。同时，它会引起转向拉力及轮胎过早的磨损。外倾角的调整1)垫片调整法：        有些汽车是利用上摇臂支座与车架内侧之间的垫片进行调整外倾。在这种情况下增加垫片的厚度使负的车轮外倾角增大,而减少垫片厚度使正的外倾角变大，在两只上摇臂固定螺栓处的垫片增减的厚度应该相同以使在改变

4、车轮外倾角时不影响主销后倾角。        在有些半独立的后悬架系统上，车轮外倾角和前束通过在后心轴和心轴安装表面之间加减不同厚度垫片来调整。这些垫中由心轴固定螺栓固定。垫片厚度在心轴顶端至底端变化以调节外倾。2)偏心凸轮调整法        有些汽车是利用上摆臂内端或下摆臂内端的凸轮进行外倾的调节。        有些麦弗逊式前悬架的前轮驱动的车辆在转向节，滑柱之间的螺栓中的一只凸轮进行调节外倾。3)带槽的滑柱支座与车架        在一些麦弗逊式悬架中，上滑柱支座可以拧松以向内外移动而调节车轮外倾角。(其它的麦弗逊式悬架不能对车轮外倾角进行

5、调节，车辆制造厂出售许多用于更换的可调节车架外倾角的悬架零件)。        在有些上滑柱支座上，外倾盘用铆钉固定，铆钉可以拆除。在上滑柱支座螺栓松开之后支座可以内外移动以调节外倾角。当外倾角调到规定值时，滑柱上支座螺栓应该拧紧到一定力矩，而且要用新的铆钉铆合。        在一些不等臂式悬架系统中，车架上的螺栓孔被扩张以便于上摆臂轴穿过，当这些螺栓拧松时上摆臂可以内外移动以调节车轮外倾角。4)上摆臂上的偏心衬套或调心球铰调整法        在一些不等臂式前悬架系统中,转向节上端的偏心衬套可以用于调节车轮外倾,在其它不等臂悬架当中,可以转动偏

6、心球铰以调节车轮外倾。5)楔子调整法        在一些悬架系统中，可以用装在转向节上端至滑柱间的楔子调整车轮外倾。滑柱至转向节间的螺栓上的螺母必须在安装楔子放松而且在车轮外倾角调节完毕后再重新紧固至规定力矩。前束的调整1)当前轮前束需要调整时，向转向横拉杆调整套筒夹箍的螺栓处加注渗透油，将转向横拉杆调整套筒夹箍的螺栓松开以使套筒稍能转动。转向横拉杆套筒一端的螺纹是右旋方向，另一端的螺纹是左旋方向。当转向横杆套筒转动时，整个转向横拉杆套筒及转向横拉杆接头总成会变长或缩短。用转向横拉套筒转动工具将套筒转动直至每只前轮的前束大小等于前束规范值的一半。

7、前束调整完成之后，必须转动调整套筒夹箍上的开口与套筒上的缝相对。2)在有些齿轮齿条转向器上，要调节每只前轮前束时，先将转向横拉杆在转动锁紧螺母扭松再转动转向横拉杆。转动转向横拉杆之前，外面的防尘套夹箍应当除掉，以防止防尘套在横拉杆转动时扭曲。3)在其他的齿轮齿条转向器上，转向横拉杆及外转向接头有内螺纹，有一只带有螺纹的调整杆连接在螺纹处。调整杆一端带有右旋螺纹，另一端带有左旋螺纹。在外转向横拉杆接头及转向横拉杆上有相配合的螺纹，外转向横拉杆接头及转向横拉杆上的夹子将它们紧固在调整杆上。有一只六角型螺母在此调整杆的中心处，在夹子松开后可以用开式扳手置

8、于六角螺母上以转动调整杆并改变前束的大小。4)在有些横置板盖悬架中，有专用的调整工具插在千斤顶垫板开口及下摆杆之间。这种工