主要供应商的竞争分析

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1、轻卡、微卡、皮卡三大车型竞争势态自2009年“汽车下乡”政策实施以来，农村市场越发引人关注，尤其是轻卡、微卡、和皮卡三大车型的竞争，一直在业内津津乐道。 一、三大车型2010年1~11月产销对比分析2010年1~11月三大车型产销情况    单位：辆，%车型2010年1~11月2009年1~11月同比增长生产销售生产销售生产销售轻卡177947017966301443574140477823.2727.89其中：低吨位轻卡94092894675473329171378728.3232.64微卡56313855574747611747003418.2818.24皮卡338047338

2、97422864722703247.849.3   2010年1~11月，三大车型比较，轻卡产销量最大，销量接近180万辆，同比增长为27.89%，在三大车型居中。其中作为与其他两大车型产生最直接竞争的低吨位轻卡分别产销94万辆以上，同比分别增长18.32%和32.64%。微卡和皮卡销量分别在55万辆和33万辆以上，同比分别增长18.24%和49.3%。受益汽车下乡政策，三大车型均在2010年热销。   二、三大车型2010年1~11月代表企业分析2010年1~11月三大车型代表企业产销情况单位：辆，%　车型和企业2010年1~11月2009年1~11月同比增长生产销售生产销售生产

3、销售轻卡北汽福田40200841140836263334989110.8617.58东风汽车20899921189315883316047331.5832.04微卡长安汽车1202931174511177911184852.12-0.87上汽通用五菱9484793004835628123013.5014.49皮卡长城9349491704639696185546.248.3江铃汽车4893248586272872810379.372.9 6家企业开发农村市场车型对比车型主要特点福田时代小卡之星目标1~2吨中低档细分市场，以中心城市市场群体为主，用户群体对注重产品的品质、整车的性能和可

4、靠性，价格不敏感。配置全柴、大柴发动机。东风福瑞卡驾驶室涵盖2030mm、1880mm、1730mm的L、M、S三大系列，发动机包括了480、485、490、4100、4102及iEGR等各款知名品牌发动机，轴距覆盖了2400-5200mm等9种不同轴距车型，吨位则全面覆盖了0.5~4吨级的各种不同细分市场。长安星卡在设计上强调安全性，车头前凸，前轮前置成为标志。车身采用先进涂漆工艺技术，货厢和轴距也进行了加长设计，真空助力刹车，大梁整体冲压成型，加长延至货箱尾部。五菱小旋风采用柳机465Q-1AE6电喷发动机，标配动力达1.05L。采用升级加强型弹簧钢板，特殊强化处理前悬挂安装点

5、，前悬挂采用麦弗逊式独立式，从而成功拓宽了承载空间和承载能力。长城风骏财富版价位仅为6万多元，装配491QE发动机，丰田技术2.2L欧IV汽油动力。地盘采用螺旋簧轿车前悬挂设计，10余项轿车化智能配置，超越同级1.2倍的驾乘空间，1.68米高端皮卡最长货箱，变截面梯形货架，加宽加厚设计。江铃宝典推出7.46万元皮卡，搭载进口高压共轨4JB1-TDCi发动机，并率先在全国达标国Ⅲ。   近几年，轻微卡企业不仅积极开发经济型产品，下沉销售网络，更是千方百计地拿到低速汽车的公告资质，来满足消费者购车后上农牌的需求。具体来说：   福田   2010年1~11月，福田轻卡销售在41万辆以上

6、，同比增长17.58%。其作为轻卡行业的老大，产品主要分为“时代”、“奥铃”、“欧马可”几个系列，市场定位分别是中低端、中端、高端，每一个系列都包括窄体小吨位、中体中吨位和宽体大吨位车型品种，对轻卡细分市场的覆盖面宽泛、产品系列延伸到农村最低端市场。尤其是旗下定位于中低端市场的时代汽车兼具轻卡、微卡的载货能力，又具有低速汽车的实用功能，性价比较高，受到市场的欢迎。同时，福田加强了在百强县的销售网点建设，从以前依靠一级代理商变为依靠多级代理商，甚至将经销网点直接布置在农村市场。在建设销售网点的同时，福田也加强了售后服务网络的建设，目前福田在产品畅销区域的服务半径已经达到了50公里，完

7、全可以满足农村市场的需要。   东风   2010年，东风轻卡产品整合为福瑞卡、多利卡和凯普特三大系列，分别面向中低端经济型、中档和高档市场。东风小霸王、东风金霸、东风多利卡统一归并为东风“多利卡”和“福瑞卡”两大产品品系，多利卡有S（窄体驾驶室，短轴距小吨位）、M（中体驾驶室，中吨位）、L（宽体驾驶室，大吨位）三档之分，主要定位在三级及以上中档及中高档货运市场；福瑞卡同样有S窄体、M中体和L宽体之分，配置简化，讲求实用经济，价格区间进一步下探，定位是三四级以下低端及