汽车概论上册(1)

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1、p22往复活塞式内燃机的基本结构（图）1，凸轮轴2、气门弹簧3、进气门4、排气门5、汽缸盖6、气缸7、机体8、活塞9、连杆10、曲轴11、曲轴齿形带轮12、张紧轮13、齿形带14、凸轮轴齿形带轮四冲程发动机工作原理四冲程发动机在活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程，因此，活塞行程可分别用四个过程命名，分别称为进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。P22基本术语1.工作循环：活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成封闭过程。周而复始

2、的进行这些过程，内燃机才能持续的作功。2.上下止点：华赛顶离曲轴回转中心最远处为上止点，活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上下止点处，活塞的运动速度为零。3.活塞行程：上下止点间的距离S称为活塞行程。曲轴的回转半径R称为曲轴半径。显然，曲轴回转一周，活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S=2R。4.气缸工作容积：上下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。5.内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。6、燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底

3、面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。7。气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积纸盒为气缸总容积。8.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体的压力和温度就越高。9.工况：内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。10.负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷

4、率，以百分数表示。负荷率通常称为负荷。p41机体组图1-曲轴箱通风管盖；2-螺母；3-垫片；4-螺柱；5-气缸盖罩；6-密封垫；7-气缸盖；8、23-水堵（碗形塞）；9-气缸衬垫；10-干式气缸套；11-机体；12、14-密封条；13、16、17-后、中间、前主轴承盖；15-主轴承螺栓；18-定时齿轮室盖；19-曲轴前油封；20、22-衬垫；21-垫板P49汽油机燃烧室有：1）浴盆形燃烧室，结构简单，气门与气缸轴线平行，进气弯道度较大。压缩行程终了能产生挤气涡流。用于每缸两气门发动机。2）楔形燃烧室

5、，结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较平直，进气阻力小。压缩终了时能产生挤气涡流。用于每缸两气门发动机上。3）半球燃烧室，结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比（面容比）最小。进气门程两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直。火焰传播距离较短，不能产生挤气涡流。多用于高速发动机。P55曲柄连杆机构组成一,活塞组二,连杆组三,曲轴飞轮组1-曲轴定时齿轮；2-上下推片；3-平衡重；4-曲轴;5-定位销;6-飞轮;7-飞轮螺栓;8-变速器第一轴承;9,16-挡圈;10-上止推片;11-上气环;12-

6、下气环;13-油环;14-活塞;15-活塞销;17-连杆螺栓;18-连杆体;19-连杆盖;20-连杆轴承;21-连杆螺母P62活塞环的功用及工作条件：活塞环分气环和油环两种。气环的主要功用是密封和传热。油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。气环和油环还分别起到刮油和密封的辅助作用。工作条件：密封，高压，高温燃气。P68  连杆组1.连杆组及其各部名称：1-连杆体；2-连杆衬套；3-连杆轴承上轴瓦；4-连杆轴承下轴瓦；5-连杆盖；6-螺母；7-连杆螺栓；A-集

7、油孔；B-喷油孔2.连杆组的功用及工作条件：【功用】将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。【工作条件】应具有足够的抗疲劳强度和结构强度，质量尽可能小。3.连杆小头：小头与活塞销的连接方式有两种，即全浮式和半浮式4.连杆大头：连杆大头孔是在连杆体与连杆盖组合之后镗削的，在连杆体和连杆盖的同一侧刻有配对记号。5.V型发动机连杆图：a）并列连杆；b）主副连杆；c）叉形连杆；1-叉形连杆；2-叉形连杆轴承；3-内连杆轴承；4-定位销；5-内连杆P68 连杆组（补充）6.连杆盖装合到

8、连杆体上时须严格定位，方法：①止口定位，利用连杆盖与连杆体大段的止口进行定位，由止口承受横向力。这种方法工艺简单，但连杆大头外形尺寸大，止口变形后定位不可靠②套筒定位，在连杆盖上的每一个连杆螺栓孔中，同心地压入刚度大、抗剪切的定位套筒，套筒外圆与连杆体大端的定位孔为高精度动配合。这种定位方法的优点是多向定位，定位可靠。缺点是工艺要求高，若定位孔距不准，则会发生过定位而引起连杆大头孔失圆。③锯齿定位，在连杆体与连杆盖的结合面上拉削出锯齿，依靠齿面实现横向定位。优点“：锯