某市政工程大跨度中承式系杆拱桥吊杆索力专项检测

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1、某市政工程大跨度中承式系杆拱桥吊杆索力专项检测陈亚非(贵州联建土木工程质量检测监控中心有限公司,贵州,贵阳,550001)【摘要】木文主要结合工程实例对市政大跨径系杆拱桥检测技术进行论述,并根据笔者多年来的工作经验和相关知识提出相关建议,希望能给予相关专业读者借鉴。【关键词】市政桥梁;吊杆检测;检测方法;检测结论;建议1工作范围及内容1.1工程概况拟检某大桥属于I类养护的城市桥梁。该桥由东向西的孔跨布置为:16m+3×50m+3×16m+52m(路基)+2×16rn+130m+4×50m,总长度为685.5m,其中桥梁长度为633.5m0桥梁上

2、部结构为主孔为净跨130m中承式钢筋混凝土拱桥,引孔分别为7孔净跨50m上承式钢筋混凝土肋拱桥及6孔标准跨径为16m钢筋混凝土空心板桥。该桥主桥为130m跨中承式拱,拱肋线型为等截面悬链线,净矢高f0=32.5m,f0/L0二1/4,拱轴系数m二1.756。拱肋在固端横梁以上为工字型截面,在固端横梁以下为了与拱上立柱竖向主筋连接,采用内侧加宽截面。横梁、固端横梁及拱上立柱盖梁均为预应力混凝土构件,预应力采用精轧螺纹钢筋体系,纵梁单幅共三排,桥面板采用整体式钢筋混凝土空心板及装配式钢筋混凝土空心板。纵梁与横梁为固结,在固端横梁处设牛腿简支纵梁。某大桥主要技术指标如下:设计荷载:汽车一超20级、

3、挂车一120,人群3.5kN/m2桥型结构:主桥为L0=130m钢筋磴中承式拱(矢跨比1/4)引桥为:L0=50m钢筋碗上承式肋拱(矢跨比1/5)和L=16m钢筋碗简支空心桥梁净空注桥为净12.0m+3.0m(人行道)+2×0.4m(防撞栏杆)+2×1.6m(绿化带),全宽19.65m(半幅),全幅总宽度为48.3m(含中央带净宽9.0m),引桥为净12.0m+3.0(人行道)+0.4m(防撞栏杆),全宽15.90m(半幅),全幅总宽度为44.0m(含中央绿化带12.2m)图1某大桥主桥外貌1.2吊杆情况简述该大桥主桥采用的吊杆为“柳州建筑机械总厂”生产的冷铸锚式吊杆

4、,其中端部短吊杆(编号为01~03及15-17的)采用OVMLZM-LG7-127吊杆,其余吊杆(编号为04-14)采用0VMLZM-LG7-109吊杆。其主要技术性能要求如下:(1)钢丝标准强度为1670MPa,单根OVMLZM-LG7-127吊杆破断拉力为8162kN,单根0VMLZM-LG7-109吊杆破断拉力为7005kN;(2)索体为加双层PE热挤保护套的半平行钢丝索,双层PE之间用高强聚酯带隔离,每根钢丝均用建筑油脂涂刷。(3)吊杆下端设拉杆,拉杆与索体用连接筒连接,使下锚头位于横梁顶之上,便于吊杆的检修及换索,拉杆材料选用特种钢40CrNiMoA制作,以增强其抗疲劳性能;(4)

5、端部短吊杆上、下端设球较,其余吊杆下端设球较,上端不设球较。因该桥吊杆为复合形式,外层为金属外壳(可移动),钢索和金属外壳之间有一层PE塑料包钢绞线。为了诱发钢索的低频振动,将金属外壳抬高,直接对包有PE塑料外壳的索体激振。由于金属外壳未与索体接触,其振动基本可以忽略。在索体上附着的PE塑料,由于其密度小,与索体的振动相差较大,因此可以忽略。1.3检测目的通过吊杆索力测试(空载和设计活载作用下),可直接得到拉索的荷载响应情况和索力变化曲线,是分析吊杆乃至大桥是否处于正常运营状态的一个直接依据。检测吊杆的索力对于及吋反映它们的工作状态极为重要,应力松弛、主梁混凝土的收缩徐变、拱肋变形、气候变化

6、、荷载等许多因素,都会对整个桥梁结构产生影响,这些因素会在一定程度上反应到索力的变化上,因此对吊杆索力进行检测,可以为桥梁结构的分析评估提供垂要依据,对于及时釆取经济有效的应对措施,科学有效的进行桥梁养护具有重要的意义,是桥梁健康安全监测的重要内容。1.4检测内容对该大桥左右幅桥梁奇数号吊杆进行空载和最大设计活载作用下的索力检测。检测吊杆数量:某人桥单幅单侧共17根吊杆,全桥共计68根吊杆。本次拟对单幅单侧奇数号吊杆进行检测,全桥共抽检36根。某大桥吊杆索力测试布置如图2所示(仅示出单幅单侧测试吊杆)。图2吊杆索力测试布置图某大桥吊杆编号根据路线前进方向(即阳关方向至八匹马方向)依次编号为0

7、1、02……17o“YY”表示阳关至八匹马方向的右幅右侧;“YZ”表示阳关至八匹马方向的右幅左侧;“ZY”表示阳关至八匹马方向的左幅右侧;“ZZ”表示阳关至八匹马方向的左幅左侧。例:YY-01,表示右幅右侧第1根吊杆。某大桥检测吊杆编号及相应检测内容如表1所示。表1某大桥检测吊杆编号及检测内容1.5检测方法及原理检测技术选择:预应力及张力综合检测技术体系。检测设备选择:预应力锚索(杆)张力检测仪(SBA・PT

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