TBT1955-2000 铁道客车采暖通风设计参数高清

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1、TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T1955—2000eqyUIC553：1990铁道客车采暖通风设计参数2000—03—29发布2000—11—01实施中华人民共和国铁道部发布前言随着铁道事业的发展和人民生活水平的提高，旅客对铁道客车的舒适性有了更高的要求。为此，特修订《铁道客车采暖通风设计参数》铁道行业标准。UIC553《客车采暖、通风和空调》对国际联运普通客车的采暖和通风均作了规定。本标准等效采用了UIC553有关空气舒适温度、通风量和微风速的标准条款。本标准从实施之日起，同时代替TBl955—87

2、。本标准由四方车辆研究所提出并归口。本标准由四方车辆研究所起草。本标准主要起草人：方学贞、毛红梅。本标准首次发布于1987年1月，于2000年3月第一次修订。1铁道客车采暖通风设St参数1.范围本标准规定了铁道客车采暖通风设计参数。本标准适用于装有独立温水采暖装置和机械通风的新造客车，不适用于装有空调装置的客车。2.引用标准下列标准所包含的条文，通过在标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB／T12817—91

3、铁道客车通用技术条件TB／T1719—1997铁道客车采暖装置通用技术条件TB／T1887—1998铁道客车用独立温水采暖锅炉技术条件3.客车车体隔热性能223.1.车辆静止时，车体内表面换热系数为8W／(m·K)；外表面换热系数为16W／(m·K)。3.2.车辆静止时，车体的传热系数(K值)应不大于下列规定值：2a)软卧车、硬卧车、软座车、硬座车及其合造车车体的传热系数为1.16W／(m·K)；b)餐车(不包括厨房)、邮政车的办公室及其乘务员室、行李车(行李间除外)车体的传2热系数均为1.16W／(m·K

4、)。3.3.车辆运行速度v为80km／h时，车体的传热系数(K值)应不大于下列规定值：2a)软卧车、硬卧车、软座车、硬座车及其合造车车体的传热系数为1.82W／(m·K)；b)餐车(不包括厨房)、邮政车的办公室及其乘务员室、行李车(行李间除外)车体的传2热系数均为1.82W／(m·K)。4.采暖4.1.车内、车外空气计算温度、车内壁面计算温度应符合下列规定值：4.1.1.非限定运用区间客车，车外空气计算温度为-35℃时a)软卧车的客室和乘务员室内空气计算温度不小于20℃；b)硬卧车、软座车的客室和乘务员室内

5、空气计算温度不小于18℃；c)硬座车的客室和乘务员室内，餐车(不包括厨房)、行李车(行李间除外)和邮政车的办公室及乘务员室内空气计算温度不小于16℃；d)车内壁面计算温度为12℃。24.1.2.运行在北京以南客车，车外空气计算温度为-14℃时a)软卧车的客室和乘务员室内空气计算温度不小于20℃；b)硬卧车、软座车、硬座车的客室和乘务员室内，餐车(不包括厨房)、行李车(行李间除外)、邮政车的办公室及乘务员室内空气计算温度均不小于18℃；c)车内壁面计算温度为14℃。4.2.独立温水采暖锅炉的主要技术参数见表1

6、。项目指标项目指标发热量,／kw≥40水温／℃95～1002热效率／％≥63.8热交换面积/m≥3.652容水量／kg≥220炉蓖面积/m≥0.18344注：采用流量为3m／l0,压头为3X10P，的电动水泵或性能相当的手摇水泵，以加强采暖系统中水循环。4.3.散热器主要技术参数见表2。表2水流量／散热面积／散热器型号进口水温／℃散热量／W—12—1(kg·h)(m·m)BS-190505.392937BS-2904002.540837KS-3903001.9128155.通风5.1.空气预热5.1.1.冬

7、季采暖期，空气预热器由温水锅炉供热。5.1.2.春秋过渡期(温水锅炉不供热时)，空气预热器由电加热器供热。工况见表3。表3车外空气温度/℃<1313—19>19新鲜空气预热不预热停止机械通风(开窗)5.2.机械通风的计算人数为该辆车定员数与乘务员数之和。5.3.冬季车内、外空气计算温度同4.1规定。春秋季车外空气计算温度为5℃，车内空气计算温度同4.1规定。5.4.车上每位旅客或乘务员计算发热量为87W。5.5.机械通风系统参数333a)车外空气温度低于13℃时，新风量每人10～15m/h；13～19℃时，

8、每人15～20m/h；b)车外空气温度低于13℃时，客室内空气流速应小于0.2m／s；13～19℃时，客室内空气流速应小于0.35m／s；c)送风管道内空气流速推荐数值为5～8m／s；d)空气过滤器的净化系数应大于80％，滤料初阻力应大于40Pa。5.6.温水空气预热器的进水温度应大于90℃，出水温度应小于75℃。4