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1、第4卷第4期交通运输工程学报Vol.4No.42004年12月JournalofTrafficandTransportationEngineeringDec.2004文章编号:1671-1637(2004)04-0040-04机场净空区范围确定方法蔡良才,邵斌,郑汝海,种小雷(空军工程大学工程学院,陕西西安710038)摘要:为了解决城乡建设和机场净空保护之间的矛盾,分析了气象条件、导航设备、起落航线和飞行技术对机场净空区范围的影响。应用飞行航线理论知识,综合考虑各种影响因素,对机场净空区的组成和范围进行了修改:增加升降带的规定,
2、修改端净空区扩散率为15%,端净空区宽度由2km增大为3km,将二与三、四级机场的净空区范围分别减小到50%和60%。结果表明现行的机场净空规定既能保证飞行安全,又为城乡建设发展提供了更大的空间,是可行的。关键词:机场;净空区;起落航线;飞行安全;净空规定中图分类号:V351文献标识码:ADeterminingmethodofairfieldclearancezoneCAILiang-cai,SHAOBin,ZHENGRu-hai,CHONGXiao-lei(SchoolofEngineering,AirForceEngineer
3、ingUniversity,Xi'an710038,China)Abstract:Inordertosolvethecontradictionofconstructiondevelopmentwithairfieldclearanceprotection,thispaperanalyzedtheinfluenceofweathercondition,navigationequipment,takeoffandlandingpathontheairfieldclearancezone.Accordingtotheflightairl
4、inetheoryandthoseinfluencingfactors,thecomponentandtherangeofairfieldclearancezoneshouldberevised.Whenthediffusivityofterminalclearancezoneis15%,thebreadthofterminalclearancezoneshouldbeextendedfrom2kmto3km,theclearancezonewouldbedecreasedto50%and60%.Theairsafetycould
5、beensured,theconstructiondevelopmentspacecouldbeexpanded.4figs,6refs.Keywords:airfield;clearancezone;takeoffandlandingpath;airsafety;clearanceruleAuthorresume:CAILiang-cai(1960-),male,professor,86-29-83687701,kgywx@yahoo.com.cn.证,并吸收了国际民用航空组织(ICAO)和中国民航0引言[1]机场的先进做法,重
6、新颁发了机场净空的规定(以1982年颁发的《关于保护机场净空的规定》(以下简称“新规定”),其中对机场净空区的组成和范围下简称“原规定”)在机场勘测、规划、设计和机场净作了重大修改。空保护中发挥了积极作用。但是,随着飞机装备、导1机场净空区组成航设备、飞行技术水平的发展和进步,以及由于城乡建设的发展,机场周围的高大构筑物增多,机场净空机场净空区是为保证飞机起飞着陆和复飞的安的保护与城乡建设发展的矛盾日益突出等原因,原全,在机场周围划定的限制地貌、地物高度的空间区规定的有些内容已不适合发展的情况,要对原规定域。新规定的机场净空区由升
7、降带、端净空区和侧进行修改和完善,以适应国家建设的发展和保证飞净空区3部分组成,见图1,其范围和规格根据机场行安全的需要。经过大量的调查、测试、研究和论等级确定。收稿日期:2004-04-01作者简介:蔡良才(1960-),男,浙江宁波人,空军工程大学教授,从事机场工程研究.第4期蔡良才,等:机场净空区范围确定方法41航台和仪表着陆系统。一般的无线电导航设备只能在平面位置上引导飞机飞行,并且受地形影响较大,飞行航线偏差较大;着陆雷达可以随时测出飞机是否对准跑道方向和沿着规定的下滑线着陆;塔康导航台可以提供飞机的方位和距离信息,引导
8、飞机沿预定航线飞行、归航和辅助飞机进场着陆,引导精度进一步提高;仪表着陆系统可以引导飞机准确地沿着跑道中线延长线的方向飞行和规定的下滑线着陆,并且可以图1机场净空区通过外、中、内3个指点信标台指出飞机距跑道端的Fig.1Airfieldcleara