我国城市轨道交通产业链及其发展方向探讨

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1、都市快轨交通·第26卷第3期2013年6月学术探讨doi:10．3969/j．issn．1672-6073．2013．03．015我国城市轨道交通产业链及其发展方向探讨1，2211魏运冯爱军丁德云王亚红(1．东南大学ITS研究中心南京210096;2．北京城建设计研究总院有限责任公司北京100037)装、运营维护等一条龙产业链条和相关人才技术集群。摘要分析城市轨道交通产业链的特征，提出轨道城市轨道交通产业链涉及面广，价值链条长，产业交通产业的层次构成，以城市轨道交通项目全生命周涉及的相关产品和企业众多，对国民经济发展的带动期为主线，从规划设计咨询、工程建设

2、施工、装备制作用强，据有关研究数据统计，每投资1亿元的轨道交造、运营及增值服务5个方面分析轨道交通产业链各［3］通建设，大约衍生2．63亿元的相关产值。其中，装备环节存在的问题及发展趋势，并结合国家对轨道交通制造业是最具发展前景的产业。总结过去1700多km的战略性新兴产业的定位，提出发展建议，为推动我国的发展经验，巨大的建设规模和速度是史无前例的，然城市轨道交通产业的健康发展提供理论参考。而，在这种高强度的建设背景下，我国城市轨道交通产关键词城市轨道交通;产业链;轨道交通产业构成;全生命周期业发展也存在一些盲目性。比如，偏重对量的追求，缺中图分类号U23

3、9．5文献标志码A乏对质的提升;产业链多集中于附加值不高的部分，价文章编号1672-6073(2013)03-0058-04值链条需要延长;资源消耗较大等。从国家中长期发展来看，城市轨道交通将作为我国的战略性新兴产业。城市轨道交通作为一种公共交通和其他交通方式总结分析目前产业的发展情况，提前规划布局城市轨一样，伴随着我国城镇化进程和经济的崛起，经历了与道交通产业，提升轨道交通产业附加值，对有效推动我世界其他城市尤其是发达国家城市完全不同的发展历国城市轨道交通产业的健康有序发展具有重要的现实［1］程，具有明显的独特性。我国城市轨道交通建设始于意义。1965年

4、的北京地铁一期工程，但20世纪90年代后进入1城市轨道交通产业链特征分析快速发展期，用了近20年的时间完成了发达国家大城市产业链是产业经济学中的一个概念，是各个产业近百年的建设量，目前正处于快速发展期。截至2012年4月，我国大陆地区已有15个城市57部门之间基于一定的技术经济关联，并依据特定的逻条线(包括广佛线)投入运营，正线线路总长1768km。辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系［4］根据国务院已批复的近期轨道交通建设规划(规划年形态。在整个链条中处于上下游的产业一般具有度一般约为6～9年)，全国已有29个城市获得批复建较高的附加价值，整个价

5、值链的附加价值图形就像一设，在建总里程超过2200km，建设投资超过1万亿元个微笑的曲线(见图1)。在一般情况下，产业链的上人民币，城市轨道交通产业初具规模［2］。目前，已形成游即产品的开发、设计、主要零部件的生产;产业链的规划、设计咨询、建设管理、工程施工、机电设备制造与安下游即渠道运营、品牌管理、售后服务等具有较高的附加值，可以获得高额的经济利润;而在产业链的中游部收稿日期:2012-10-23修回日期:2012-12-27分，比如模块零部件的生产、组装产品等，这些工序产作者简介:魏运，男，博士，主要研究方向为城市轨道交通规划、交通［5］信息工程与控制

6、，luckyboy0309@163．com生的附加值相对较低，因而利润也较低。基金项目:北京市重点科技支撑项目(Z111100059411011)城市轨道交通作为综合性产业，具有自身完整的产58我国城市轨道交通产业链及其发展方向探讨2城市轨道交通产业链构成［8-12］通过对城市轨道交通产业的特征分析得出，其产业链构成复杂，具有轴向多维度的结构形式;同时每个维度的长度和复杂度也不相同，存在一定的交织。为简化分析，笔者采用层次分析法从4个层次梳理了城市轨道交通树形产业链构成(见图4，未包含企业层):第1层次为轨道交通项目生命周期的不同阶段和关键环节;第2层次为

7、产业过程所包含的分项产品和专业技术;第3层次为专项技术和产品层;第4层次为核心企业层。图1产业价值链的附加价值业结构和特征，主要包括设计咨询、建设施工、装备制造、运营及增值服务5大环节、30多个专业领域。产业链涉及面广，价值链条长，产业组成包括上游的规划设计咨询、中游的建设施工和装备制造、下游的运营及增值服务等，每个产业又由更细化的产品构成。其中，咨询服务、标准/科研/试验、新材料/新技术/节能环保技术贯穿于产业链的全生命周期，具有轴向多维结构，见图2。图4城市轨道交通产业链构成第1层次是决定轨道交通产业发展方向的基础，下面从设计咨询、建设施工、装备制造、

8、运营及增值服务5大环节对城市轨道交通产业链情况进行详细分析。2．1