交通调查与数据分析

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1、第二章交通调查与数据分析第一节概述目的意义道路交通规划要适应未来交通的发展，必须对交通系统现状以及影响交通发展变化的相关因素进行调查分析，同时需对交通的源和流及其与基本因素之间的关系进行调查分析，即OD调查。一、面向交通规划的调查内容1、基础资料土地利用、社会经济、自然状况2、交通设施及其服务能力道路网、公共交通设施、对外交通设施、其它运输网3、交通现状道路交通、公共交通、对外交通、其它运输方式运输状况4、交通源流起讫点调查交通调查的工作过程：（1）数据的调查和收集（2）数据整理和简单的统计分析交通调查主要的方

2、法：（1）观测法（2）询问法一、面向交通规划的调查内容二、交通区划分在道路交通规划研究过程中，需要将交通源合并成若干个小区，这些小区成为交通区。交通去划分得是否适当，会直接影响到交通调查，分析、预测的工作量及精度。目的：将交通需求的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来；将交通需求在空间上的流动用小区之间的交通分布图表现出来；便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流。二、交通区划分城市交通规划中划分小区应遵循的基本原则：1、同质性——分区内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致；2、尽量以铁路、河川等天然屏障

3、作为分区界限3、尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区政府现成的统计资料4、考虑路网的构成、区内重心可取为路网中的结点5、分区数量适当，中等城市≤50个，大城市不超过100~150个6、分区人口适当，约10000~20000人。第二节社会经济及土地利用基础资料调查分析城市社会经济及土地利用基础资料调查服务与城市道路交通规划。城市社会经济及土地利用基础资料主要包括城市社会经济基础资料调查、城市土地利用基础资料调查和城市自然情况调查等内容。1社会经济调查城市人口资料：人口总量及各交通分区人口分布，人口年龄结构、性

4、别结构、职业构成、出生率、死亡率、机械增长率等；国民经济：人均收入、投资状况、各产业产值等；产业：结构、布局；客货运输：运输量、各种运输方式比重等；交通工具：拥有量、构成等以上资料应包括历史及现状的资料数据，可从统计部门、交通部门获得。2土地利用调查通常只在城市交通规划中进行，主要内容包括：整个城市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划，如：特殊用途（包括交通、绿化等）的用地量；基础产业（工业、大型贸易公司、中央政府机关、大学等）用地量；非基础产业（包括商业、服务业、地方政府、中小学、医院等）用地量；住宅用地量

5、及开发密度。就业岗位数、就学岗位数一般可从有关政府部门获得此资料3自然情况调查主要内容包括：气候、地形、地质矿产资源、自然资源、旅游资源等。城市地形、地质等对交通系统布局有很大影响，地形、气候等对交通方式也有一定影响。如山区城市的道路网布局结构多是自由式的，自行车交通方式也较少；气候条件较差的城市一般自行车交通方式也较少。规划区域的自然资源和旅游资源对该地区的交通出行量有很大的影响。如矿产资源丰富的地区矿产运输量就多，旅游资源丰富将会刺激该地区的客运量。第三节交通源流（起讫点）调查一、概念起讫点调查，又称OD

6、(OriginDestination）调查，是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、车、货的基本情况所进行的调查。起讫点调查是道路交通规划研究过程中最基础的调查，其结果对道路交通系统的分析诊断、交通需求预测有重要的影响，在道路交通规划中有极为重要的地位。一般分为人的出行OD调查、机动车出行OD调查和货流出行OD调查三大类内容。二、常用术语1、出行——指交通元（人、货、车）从出发地到目的地移动的全过程。2、出行端点——出行的出发地和目的地，

7、又分别叫做起点和终点，或O、D点3、调查区——整个被调查的区域，一般是规划的整个对象区域。调查区域边界：包围整个调查区的一条假想的边界线，又叫境界线4、分区及其重心——规划时将调查区分成若干个分区，分区是调查的基本单元，在每一分区内，选其几何中心或出行量最大的地点作为它的重心，近似地将重心看作是分区内所有出行的端点。5、境内出行——起讫点都在调查区范围之内的出行6、过镜出行——起讫点都在调查区范围之外的出行7、境内外出行——起讫点一个在调查区范围之内，另一个在调查区之外的出行8、区内出行——起讫点都在同一个分区

8、内的出行9、区间出行——起讫点分别在两个不同分区的出行起讫点（OD）调查分析起讫点调查项目：1、城市交通规划的OD调查有：1）境界线内OD调查客流OD（居民出行OD、流动人口OD、客运枢纽客流OD）货流OD（区内货流OD、货运枢纽OD）机动车出行OD（公交车OD、其它车流）2）境界线OD调查2、区域公路网规划OD调查包括：机动车出行OD调查、交通枢纽货流OD调查、交通枢纽客流OD调查O