地铁常识问答

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1、地铁常识问答问：为什么区间停车时不能擅自拉下紧急拉手？答：乘客乘坐地铁时可能会遇到列车在区间临时停车，列车在区间的短暂停留，并不代表列车运营出现问题，而是为了确保列车运营的安全间隔，是地铁系统默认的一种调整措施。当列车在区间临时停车时，乘客应听取车厢广播，切不可擅自使用紧急拉手，那会导致列车迫停，需要工作人员花更加多的时间进行恢复操作，这样反而会耽误您的时间。问：为什么不能扒车门强行上车？答：上海地铁高峰时段客流量大，部分车站上车拥挤，为了您的安全，请您退后一步，静心稍等片刻，后续列车马上就会到达。如果您仍坚持扒车门甚至吊门强行上车，这样不仅对您安全产生威胁，还

2、易造成列车车门故障，导致全线列车拥堵，既延误了您自己的时间，更延误了全线乘客的时间。所以请配合车站工作人员的引导，乘坐后续列车，不需要花您多少时间来等待，也不影响线路正常运营。在此我们呼吁地铁的运营需要您的理解和支持。问：为什么列车不能正常运行时要进行清客？答：一旦在线运营的列车发生某些故障就需要退离正线运营，如继续承担载客运营将可能发生一定的安全风险，此时必须要采取清客措施。因此，当列车无法承担运行任务，需要清空列车退离正线时，请乘客自觉配合地铁工作管理方的工作，及时下车，确保后续列车的进站。这才能最大限度降低故障对运营的影响，保障乘客搭载后续列车顺利到达目的

3、地。问：上海城市轨道交通能实现24小时运营吗？答：不能。为保证轨道交通正常运营，必须每天对列车以及接触网、道岔等机电设备进行日常维修，而这些维修工作通常在夜间进行。上海轨道交通的运营时间一般为上午5时—晚上24时，也就是说，目前的日常维修时间主要集中在晚上24时—凌晨4时这个时段，时间十分紧张，延长运营时间就意味着减少日常维修时间，将会直接影响运营安全。问：今后上海城市轨道交通列车运营高峰时段最短发车间隔时间是多少？答：轨道交通列车运营高峰时最短间隔时间，通常由各条线路客流、列车编组、信号技术水平及列车折返能力等因素决定。由于各线路之间线路条件、信号制式、列车型

4、号均存在一定差异，上海轨道交通各线路列车高峰时最短发车间隔时间有所不同。通常规划中远期高峰时信号能力最短间隔为2分钟左右，随着轨道交通信号技术水平的不断提升，个别大客流线路最短发车间隔将达到100秒。问：什么是轨道交通线的“区间车”？答：轨道交通线也有类似公交汽车的“区间车”，术语叫地铁“大、小交路”，主要是为了提高客流高峰时段的运能。地铁按照区间行驶线路的距离分为“大、小交路”，以1号线为例：“莘庄至上海火车站”称为“小交路”，“莘庄至共富新村”为“大交路”。大交路区段含盖小交路区段，两者开行列车数之比为1：1、1：2或1：3等。问：地铁车站的屏蔽门有什么作用

5、？答：地铁许多地下车站，在候车站台边缘安装了一道封闭的玻璃门叫屏蔽门，其主要作用是隔开隧道和站台间的能量交换，尽可能保持车站内的恒温，从而为乘客提供安全、舒适的候车环境。问：乘坐城市轨道交通线携带物品有什么规定？答：为了确保轨道交通线正常运营，保障广大乘客生命财产安全，乘客携带的物品重量不得超过20千克；长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于0.15立方米；不得携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性等危险品和宠物以及易污损、有严重异味、无包装易碎和尖锐物品进站、乘车。问：上海城市轨道交通使用的票卡有哪几种？答：轨道交通使用的车票，分单程票、一日票、储值票和

6、纪念磁卡，其均为卡型非接触式集成电路（IC）卡票。单程票由轨道交通运营部门发行，当日当站限时限距使用，出站回收；一日票由轨道交通运营部门发行，在初次使用后24小时内可无限次乘坐轨道交通，使用后不回收。储值票的形式有：上海市公共交通卡、都市旅游卡、手机卡等，适用于上海轨道交通线及城市其它公共交通。纪念磁卡由上海申通地铁集团有限公司发行，乘客使用出站后，磁卡可作收藏留念。问：何谓轨道交通“一票换乘”、票价如何查询？答：乘客在运营的轨道交通线范围内，一次购买从起点站到目的地站的车票，就可在需要乘坐的各条线路之间换乘，出站时由计价系统自动完成线路间的连续计费结算。这种乘

7、车模式简称为“一票换乘”，避免了市民“乘坐一条线路、购买一次车票”的麻烦，方便了乘客换乘。市民查询轨道交通线的乘坐票价，可在轨道交通车站公告栏内的“一票换乘”票价表上查询；也可在车站“自动售票机”、“自助查询机”的触摸式显示屏上点击运营线路图上的目的地车站，屏幕能自动显示相应的票价；还可在售票窗口购票时，查看张贴在售票亭上方的“一票换乘票价表”或向售票员讯问。问：在轨道交通站点为公共交通卡充值应注意哪些事项？答：市民可在上海轨道交通任何站点为公共交通卡充值。轨道交通站点为公共交通卡充值分为人工充值和自动充值。在人工售票窗口及服务中心为公共交通卡充值时，需当面确认

8、显示屏显示的面值，发生错