传动系统及分动箱

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1、维修培训奥迪Q7-传动系统/分动箱0AQ自学教程363奥迪Q7-quattro®发明者的传动系统。奥迪Q7的驱动设计理念不仅表现在高车速上，而且无论在坚实的路面上还是越野行驶车辆的动态性能都相当出色。带有不对称动态力矩分配的quattro®永久四轮驱动可以提供最大的牵引力和侧向力，尤其在坚实路面和高速行驶时，这是是高行驶动态性和高行驶安全性的基础。新开发的分动箱0AQ正是传动系统的核心部件。本自学教程主要涉及该新研发产品的结构和功能。363_001目录引言驱动方案.........................................4部件一览.....

2、....................................6变速箱简要说明6档手动变速箱08D....................................86档自动变速箱0AT....................................9换档操纵机构自动变速箱换档操纵机构.................................11手动变速箱换档操纵机构（参阅自学教程299）........................分动箱0AQ分动箱0AQ设计/功能................................

3、..16自锁式中间差速器....................................18部件一览/设计/功能..................................19不对称的基本分配....................................21不对称的动态力矩分配..................................22链条传动........................................26润滑..........................................28机油系统/

4、密封.....................................30维修维修/专用工具.....................................31深入了解使用说明........................................32本自学教程介绍关于新车型的设计和功能、新的汽车组件或新的技术的基础知识。参阅提示自学教程并不是维修手册！说明的数值仅用于方便理解，援用的是编制自学教程有效软件版本前的数据。保养和维修工作请务必使用最新的技术资料。引言驱动方案后桥主减速器0AB363_002作为一款在道路行驶和越野行驶上都具有

5、高动态行驶质量变速器、前桥主减速器和分动箱总成都是独立的部件。的SUV*，Q7当然拥有基本的quattro全轮驱动系统。我们称之为模块化结构方式。其底盘和传动系组件的布置秉承了大众途锐的设计。这种模块化结构方式可以提高越野车的离地间隙。这种布置方式允许将发动机直接置于前桥上方。由此，变速器和分动箱更加靠近汽车中部，这有利于平衡车桥负荷*SUV=sport-utility-vehicle的分布，并对行驶动态性产生积极的影响。意为运动型+多用途汽车4奥迪Q7最初的开发目标是在坚实道路上获得良好的行驶驱动力矩可以纯机械式地（即无EDS干预）在后桥上最动态性。放弃了专用的

6、减速器和机械式差速锁，转而使用高分配85%，在前桥上最高分配65%。新的差速器可以新设计的分动箱和新开发的自锁式中间差速器。在道路上提供最佳的行驶动态性。自锁式中间差速器已应用于奥迪RS4和S4，具有不对称当车轮在越野时或者在冰面上打滑时，EDS系统另外进行动态力矩分配功能。干预，在几乎所有的行驶状态下提供驱动力。分动箱0AQ变速器自动或手动变速箱前桥主减速器0AA363_0035引言部件一览使用了以下变速箱：奥迪Q74.2FSI：257kW（350PS），440Nm奥迪Q73.0TDI：171kW（233PS），500Nm363_0046档自动变速箱09D奥迪Q

7、73.6FSI：206kW（280PS，360Nm）363_006363_0056档自动变速箱0AT6档手动变速箱08D/ML400（预计于2006年第4季度投入使用）（预计于2006年第2季度投入使用）6前后桥主减速器与大众途锐相同。这两种主减速器的制前桥主减速器0AA造商为ZF-GetriebeGmbH公司。为了补偿前桥主减速器不对称的安装位置，相应地延长了左侧传动法兰轴。这样，由于驱动力矩而产生的支撑力矩就被前桥对称地承担。从而消除了对转向性能的不良影响。363_007363_008363_009后桥主减速器0AB分动箱0AQ为了应用于奥迪Q7而进行了重新开

8、发。开发合