VW01055 21 基准点系统

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1、共13页第1页基准点系统（RPS）VW01055参考资料目录VW010521应用范围和用途VW01059T12理论基础VW010772.1针对构件的坐标系统VW010782.2基准点系统接收的标准值规格/标准值标记33－2－1法则4名称和图纸表示4.1RPS（基准点系统）名称4.2图纸表示4.3无独立图纸（o.Z.）的构件或总成的处理方法5标注尺寸和规定公差5.1概述5.2平行于网络的针对构件的坐标系统5.3旋转的针对构件的坐标系统6普遍性6.1概述6.2基准点的规定6.3功能范围的规定1应用范围和用途本标准适用于在所有产品生

2、成阶段零部件或总成的标注尺寸和制造和控制，为了·毫无例外地在制造和控制范围里的统一定位·保证相同的尺寸标准2理论基础2.1针对构件的坐标系统基准点系统以主导思想为基础，主导思想之一是按照VW01052标准的针对构件的坐标系统。1辆汽车的标注尺寸利用总坐标系统（汽车数学坐标系统）来实现，其原点可规定在汽车前桥高度的中心点（参见VW01059第1部分，VW01052是汽车坐标系统的有约束力的参照标准），图1。版本日期翻译日期译校日期打印/誊抄日期校对1996.12谭本银2008.6陈勇华2008.06佘文瑾2008.06黄惠芳注意

3、保密。未经上海大众汽车有限公司的书面同意，不得复制、外传。译文仅供参考。VW01055:1996-12共13页第2页从该坐标系的3个轴出发，可撑开与轴平行的网络线，这些网络线按100mm的距离从理论上穿透汽车。这些网络线用于找到汽车上的全部基准点，也就是说，它们帮助确定汽车的每个构件都在其应在的位置。即使是标注尺寸也可借助于这些网络线来完成。针对构件的基准系统可以基准点系统为基础。构件基准系统的原点可通过3个基准平面的交点来定义。基准面可通过在构件上定义的RPS主接收面来构成。对于若干零部件装配的总成，这些零部件之间要规定公差

4、。在装配以后，该总成可通过共同的与构件有关的基准系进行描述。这个基准系通过接受现有基准系的1个或者通过从现有基准点中新生成的基准系来构成。新基准系的规定遵循总成的功能。2.2基准点系统接收的标准值规格/标准值标记多次应用的精度要求很高的接收孔必须设计得相当稳定。通常情况下，必须应用按照表格1和表格2的标准值数值。在RPS平面里钻孔时，必须注意支承面的充分确保过程安全的数值。标明的尺寸必须与轴平行地投影到构件上。表格1：推荐的标准值其他标准值数值参见VW01077VW01055:1996-12共13页第3页表格2推荐的标准值其他

5、标准值数值参见VW0107833－2－1法则每个刚性体在三维空间里具有6个自由度，3个转换器的自由度平行于基准系的轴和3个转子的自由度绕轴旋转，参见图2。VW01055:1996-12共13页第4页为了明确规定支撑1个非旋转对称体，这个非旋转对称体必须在所有6个可能的运动方向上定位。3－2－1法则预先考虑此类明确的定位。定位规定主接收孔的分布：例如3个接收孔在z方向上2个接收孔在y方向上1个接收孔在x方向上实施此法则借助于下面的图示就变得很清楚，参见图3。z方向上的3个接收孔限制3个自由度，z方向上的平移和绕x轴和y轴旋转限制

6、3个自由度。圆孔里的销钉防止平行于x方向和y方向的轴的移动，而长孔里的销钉则最终防止绕z轴的旋转，参见图3。本法则同样适用于任何其他的刚性构件，即使构件在其结构中达到高得多的复杂程度也是如此。对于其元件通过关节或导向器互相连接的刚性体系统，需要通过附加的主接收孔来实现多于6个自由度的定位。对于非弯曲刚性的构件必须按照RPS（基准点系统）的着眼点，定义支撑构件的附加支承位置。RPS（基准点系统）1应是束缚大多数自由度的一点。4名称和图纸表示4.1RPS（基准点系统）名称所有RPS（基准点系统）的点都必须吸纳进零件图中。名称划分成

7、VW01055:1996-12共13页第5页·主接收点＝大写字母→H=孔→F=平面→T=从2个支承点中求平均理论点·支承点=小写字母→h=孔→f=平面→t=从2个支承点中求平均理论点·接收类型→接收孔=标记字母H,h→平面/棱边/球体/尖端=标记字母F,f→理论点=标记字母T,t·定位方向=小写字母→x,y,z用于平行于网格的符合构件需求的基准系→a,b,c用于旋转的符合构件需求的基准系名称举例：每个零件和每个总成的编号以RPS1点开始。4.2图纸表示图纸表示按照有效的图纸标准进行。RPS平面必须利用十字阴影线进行标记。1）如

8、果尚没有零件图，则必须应用RPS尺寸图FE515。2）只要有零件图，就可把RPS尺寸图的数据说明直接吸纳进图纸中或者吸收进重复文字NO-F23里和在此图纸中具有约束力。4.3无独立图纸（o.Z.）的构件或总成的处理方法VW01055:1996-12共13页第6页无图纸的构件的