2008年江苏吴江房地产市场分析报告

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1、地产有限公司销售部2008年2月吴江房地产市场月报目录一、吴江概况…………………………1二、吴江房地产重点乡镇概况………13三、2007年吴江房地产统计数据……18四、2008年吴江房地产发展的优势…20地产有限公司销售部2008年2月３２地产有限公司销售部2008年2月一、吴江概况（一）区位地理３２地产有限公司销售部2008年2月吴江东邻上海，西濒太湖，南连浙江，北依苏州，地处以上海为龙头的长三角的腹地。面积1176平方公里，2006年末全市户籍总人口为788438人，辖9个镇和2个省级经济开发区。境内苏嘉杭高速公路、227省道、京杭大运河纵贯南北，318国道、太浦河、2007年底有望建

2、成通车的沪苏浙高速公路（吴江段）横穿东西。2006年完成市级以上公路建设投资22.1亿元，新建改建市镇以上公路53公里，230省道和苏同黎公路吴江段建成通车，市镇以上公路密度已达每百平方公里180公里。基本建成所有镇20分钟内上高速公路、30分钟内到达市区、过境车辆40分钟内离境的道路交通格局。境内公路收费站点全部迁移至省际边界。吴江离上海虹桥机场80公里，距京沪铁路苏州站22公里，与上海洋山港和苏州太仓港的距离分别为190公里和105公里，四通八达的水陆交通网把吴江与上海、杭州、苏州等大中城市联成一体，人员和货物运输十分方便。作为江苏省南大门的吴江，紧邻中国最具实力的上海市和最具活力的浙

3、江省，区位优势独特。境内“四纵三横”的干线公路网架和京杭大运河、太浦河两条黄金水道，构筑了吴江与周边大中城市的叠“A”字形快捷交通网络，基本实现“各镇车辆20分钟上高速、30分钟入市区及40分钟车辆过境”的“234”目标。根据吴江市城市总体规划（2006－2020）的公示内容，吴江市域交通规划为：1．高速公路市域及周边地区规划成“三纵三横”高速公路网。三纵：苏震桃高速公路、苏嘉杭高速公路、苏州东绕城高速公路延线三横：苏州南绕城高速、沪苏浙高速、申嘉湖高速公路。2．一级公路市域形成“三纵一横”的一级公路网。三纵：苏震桃一级公路、227省道改线和苏同黎一级公路。227省道改线自苏州东环路引入，

4、沿江陵东路至同津大道，经同津大道南延至嘉兴。苏震桃一级公路，从苏州吴中区西环路引出，在松陵西侧经过，向南延伸至横扇、震泽、桃源。一横：318国道3．其他公路：高速公路互通以及市域一般公路与城镇布局的规划。规划形成网状市域公路体系，沟通中心城区和各镇区、镇区和中心村，是镇镇之间公路等级达到二级标准，镇村公路达三级标准，提高网络节点连通度。３２地产有限公司销售部2008年2月呼应太湖休闲旅游发展功略，按二级公路标准规划环太湖旅游交通道路，连接松陵城区、横扇和七都镇，向南连接环太湖风景大道。4．轨道交通规划市域轨道交通系统由苏嘉城际轨道交通、苏沪城际轨道交通和苏嘉铁路构成。（二）政区沿革吴江历史

5、悠久。后梁开平三年（909年）吴江建县，县治设松陵，属苏州。元元贞二年（1296年）吴江县升为州，明洪武元年（1369年）复为县。清雍正四年（1726年）分吴江县偏西地设震泽县，偏东地为吴江县。1912年吴江、震泽两县复合为吴江县，隶属江苏都督府。1949年4月29日吴江解放，建立人民政权。全县先后分设8个区、10个区、9个区、5个区。1957年全县撤区并乡，共设23个乡，7个县属镇。1958年全县农村成立20个人民公社，1962年又增设3个人民公社。1983年恢复乡村建制，黎里镇与黎里乡合并，实行镇管村，全县共设7个镇，22个乡，1985年又有5个乡镇合并。自1987年起全县各乡陆续撤乡

6、建镇。1992年撤县建市，设有18个镇，5个乡。至2007年全市全面完成撤乡建镇，共设松陵、盛泽、同里、震泽、平望、汾湖、桃源、横扇、七都9个镇。根据吴江市城市总体规划（2006－2020）的公示内容，吴江市域空间结构规划分为五个相对独立的片区：临苏外向型经济开发区：包括松陵、同里、菀坪以及平望的太浦河以北地区；临沪综合经济区：指汾湖镇，具有紧临上海的区位优势，是吴江全面接轨上海发展的前沿阵地；临湖生态经济区：包括七都和横扇；盛泽民营经济区：包括盛泽、铜罗、平望太浦河以南地区；震泽民营经济区：包括震泽、桃源。规划城镇等级规模结构为：预计吴江全市人口2020年临苏外向型经济开发区50万人，临

7、沪综合经济区20万人，临湖生态经济区7万人，盛泽民营经济区40万人，震泽民营经济区13万人，合计130万人。３２地产有限公司销售部2008年2月（三）人口和人民生活概况吴江市2006年末全市户籍总人口为788438人，比上年增加5344人,其中，男性人口391259人，女性人口397179人，分别占总人口的49.6%和50.4%。全市非农业人口256095人，全年出生5486人，出生率为6.96‰；死亡5542人，死亡率