第一章汽车使用性能2(经济性)

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1、§1-2汽车燃油经济性1.2.1汽车燃油经济性评价指标1.2.2汽车燃油经济特性1.2.3影响汽车燃油经济性的主要因素燃油经济性尽量少的燃油消耗一定的动力性条件下燃油经济性好降低汽车的使用费用减少进口的石油量节约资源降低CO等的排放汽车燃油经济性是指汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力检测燃油消耗评价1．单位行程的燃油消耗量单位行程的燃油消耗量常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗升数（L/100km）来表示,记为Q。它可用来评价相同容载量汽车的燃油经济性，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上

2、对汽车燃油经济性的影响，其数值越小，则汽车的燃油经济性就越好。我国及欧洲一般采用L/100km数作为汽车燃油经济性的评价指标；在美国、英国等一些国家则用汽车消耗的单位燃油量所经过的行程作为汽车燃油经济性的评价指标，单位是MPG或mile/gal，即每消耗1加仑的燃油汽车行驶的英里数。其数值越大，燃油经济性越好。1.2.1汽车燃油经济性评价指标等速行驶百公里油耗等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量，一般是汽车等速行驶一定的里程折算成100km的燃

3、油消耗升数（L/100km）。在汽车使用说明书上也用等速百公里油耗来评价汽车的燃油经济性，下表为几种车型的等速百公里油耗。车型富康988EL赛欧SL本田雅阁2.3L现代XG30波罗ALi奥迪A4-3.0.宝来1.8T90km/h等速油耗（L/100km）6.55.37.310.45.89.7.6.3表1-5几种车型的90km/h等速百公里油耗循环工况百公里油耗循环工况百公里油耗是按规定的循环行驶试验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成100km的燃油消耗量。所模拟的运行工况主要有换档、怠速、加速、减速、等速、离合器脱开等的车速

4、—时间规范。我国乘用车采用十五工况循环，城市客车和双层客车（包括城市铰接式客车）采用四工况循环，货车采用六工况循环等。循环工况百公里油耗是一项综合性评价指标，能实际反映汽车的运行工况，可全面评价汽车的燃油经济性。2．单位运输工作的燃料消耗量单位运输工作量的燃油消耗量是指汽车完成每百吨公里或千人公里运输工作量时的燃油消耗升数，单位为L/（ht·km）或L/（kp·km）。它可用于评价不同容载量汽车的燃油经济性，是运输效率的指标之一，其数值越小，则汽车的燃油经济性就越好。汽车运输企业常用单位运输工作量的燃油消耗量来评价企业运输车辆

5、的燃油经济性。1．汽车燃油消耗方程式汽车燃油消耗方程式方程式是对汽车燃油经济性的全面表述，对研究汽车单位行程燃油消耗具有指导意义。Q的影响因素：有效耗油率ge结构参数CD、A、δ、ηT使用条件G、V、f、i、dv/dt1.2.2汽车燃油经济特性2.汽车燃油经济特性一般规律汽车在一定道路条件下行驶时，有一经济车速图1-21汽车燃油经济特性汽车在不同路面行驶的燃油经济特性道路阻力系数越大，汽车消耗在滚动阻力和坡度阻力上的能量就越大，汽车的百公里油耗就越大。图1-22不同道路阻力系数的Q-V曲线汽车以不同档位行驶的燃油经济特性汽车在

6、良好的水平路面以不同档位行驶时，在相同的车速下，档位越高，负荷率越高，汽车的百公里油耗就越小，汽车的燃油经济性就越好。因此，在良好的路面上应尽量使用高档位行车。图1-23不同档位时的Q-V曲线1.2.3影响汽车燃油经济性的主要因素1.汽车结构方面发动机发动机类型柴油机的有效耗油率比汽油机低20%左右，故柴油汽车的燃油经济性比较好。发动机结构在发动机的种类确定后，发动机的结构就决定了发动机的油耗。发动机功率发动机功率越大，汽车的动力性通常越好，但汽车的燃油经济性往往会越差。传动系传动系效率传动系效率越高，则损失于传动系统的能量越

7、少，燃油经济性越好。机械式变速器的传动效率比液力自动变速器的效率高，因此具有自动变速器的汽车其油耗相对较高。超速档变速器设置超速档的主要目的是为了节油，所以超速档又称经济档。很多轿车设置两个超速档。试验表明：在良好路面上使用超速档能节油5%。变速器档数变速器档数越多，给汽车行驶提供了更多的档位选择机会，在同一汽车行驶速度下，增加了发动机在低燃油消耗区工作的可能性，有利于提高汽车的燃油经济性。汽车整备质量在汽车最大总质量相同的情况下，汽车的整备质量越小，相同运程的货运量就越大，单位货运量（货物周转量）的油耗就越少。因此，在汽车上

8、广泛采用轻质材料，改进汽车结构，优化汽车设计，减少汽车整备质量。空气阻力系数空气阻力系数越大，汽车高速行驶时的空气阻力越大，消耗的能量就越多，汽车的燃油消耗就越多。改善车身的外形，优化车身的设计，使空气阻力系数减小，可使燃油消耗下降。轮胎轮胎的种类、结构、气压对滚动阻力影响很