隧道方案说明

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1、隧道方案设计说明1工程概况和自然条件1.1工程概况“重庆曼哈顿城”位于重庆市巴南区花溪镇李家沱，北临李九路，南临红光大道，东邻渝南大道，西接李家沱正街。有规划中的轻轨3号线、8号线经过本项目，交通十分便捷。本项目，由C-13/02，C-15-1/02，C-10/02，C-7-1/02，C-8/02，C-14-1/02六个地块组成。拟建为大型，高档商住社区。在本工程的一期实施范围内，由松林路将地块划分为南北两部分，松林路在C-13/02和C-15-1/02地块之间路段，原规划为挖方区道路，设置道路边坡为高切坡（边坡高度30m）。根据《重庆曼哈顿城修建性详

2、规及方案设计》中对C-13/02和C-15-1/02之间引入“绿桥”的建议，我院进行了现场踏勘、反复研究，最终决定该段道路采用隧道的方案。采用本方案有如下原因：1）保护环境，不形成高切坡，不进行大的挖方；2）保留了连接C-13/02和C-15-1/02地块的山体，形成了“绿桥”；3）有利于保护道路南侧的110KV高压铁塔；4）实施过程对周边环境影响小；5）连接了两大地块，有利于土地的利用开发；1.2自然条件工程地点属中亚热带风季气候，总的气象特征是：空气湿润、冬暖夏热、春秋多雨、四季多雾，最大风速为27.9m/s（高地10m），全年主导风向为南北风。地

3、区小时最大降雨量63mm，并平均降雨量为1068.4mm。年平均气温19.8℃。年极高气温42℃，年极低气温-1.8℃。年平均相对湿度78%。2设计依据和采用规范2.1设计依据1）建设方提供的《重庆曼哈顿城修建性详规及方案设计》；2）建设方提供的工程区地形图（1：500）；3）建设方提供的规划红线图；2.2采用规范1）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；2）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）；4）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）；5）《公路工程

4、技术标准》（JTGB01-2003）；6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；7）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）；8）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；9）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）3隧道工程设计3.1隧道设计原则隧道设计总原则是在满足技术规范的的前提下，结合地形、地貌、地质、气象、社会人文及环境的基础上，力求经济适用，并尽可能减少对生态环境的破坏和影响。洞内设施规划布置力求简洁，方便施工，但又具备良好的防排水、消防和通风卫生等性能。3.2设计标准1）道路等级

5、：城市主干道II级；2）设计行车速度：40km/h；3）设计荷载：公路-I级；4）设计抗震标准：地震基本烈度为6°（构造设防）；5）限界：净高H=5.00m，净宽B=10.25m（两车道）；6）行车方向：双洞单向行驶；7）行车道宽度：8m；8）隧道内卫生标准：a.一氧化碳允许浓度：一氧化碳（CO）允许浓度正常营运时为150ppm（人车混行）；交通阻滞时，短时间（20min）以内，阻滞长度不大于1km，为300ppm；b.烟尘允许浓度：隧道烟尘允许浓度K表1运营工况正常运营计算车速（km/h）30~4050~60隧道烟尘允许浓度K（m-1）0.00900

6、.0075交通阻滞时为0.0090m-1；养护维修时为0.0035m-1；交通管制时为0.0120m-1；c.稀释空气中异味：根据本工程交通量和隧道规模的特点，隧道空间不间断换气频率，按每小时5次取值，并保证隧道内换气风速Vr≥2.5m/s。d.城市隧道交通工程类别：四类仅通行非危险化学品等机动车3.3隧道总体设计3.3.1基本设计概况隧道入口桩号K0+377.77，出口桩号K0+476.92。隧道为双连拱隧道，全长99.15m。遵循了“早进晚出”的原则，对自然环境保护较好。3.3.2推荐方案设计1）基本设计概况采用暗挖施工隧道，由于隧道较短，无法将双

7、洞分离，采用双连拱隧道形式。2）内轮廓设计净空标准按两车道布置，行车道宽8m。根据受力情况优劣及经济性出发，对隧道内轮廓采用曲墙三心圆断面形式。借鉴国内公路隧道的施工设计经验，并着重考虑到市政管网较多，经方案比较，从经济性出发，最终选择在隧道左侧设置检修道宽0.75m。隧道建筑限界净宽10.25m，净高5.00m，其隧道内轮廓线净空面积为64.82m2。3）紧急停车带和横通道设计根据规范规定本隧道由于长度较短，可不设置紧急停车带和横通道。3.3.3比较方案设计1）基本设计概况由于隧道属于浅埋隧道，采用明挖的施工方案实施。即对山体开挖临时基坑，对于距离构

8、筑物较近的基坑开挖应采用逆作法，并进行临时支护。施工完隧道后进行回填。回填后便于园区地块之间进