橡胶配方设计-04

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1、九、抗湿滑性与滚动阻力汽车工业的发展带来的问题：交通事故的增加及对环境的污染在轮胎的组成中，特别是胎面胶，它直接与地面接触，且体积大、所以是最重要的部分。与胎面胶配合技术相关的轮胎特性主要有：(1)干、湿抓着力，(2)滚动阻力，(3)耐磨特性。这些特性各自存在相互矛盾的关系，为了解决这些问题，轮胎制造厂正在进行不懈的努力，白炭黑配合技术就是其中一项成果。抗湿滑性与滚动阻力都与损耗因子(tgδ)有关，提高抗湿滑性能需要增大胶料的损耗（高频区１０６～７Hz,低温０℃时）降低滚动阻力需要减小胶料的损耗；（低频区１０Hz,高温5０～80℃时）提高在０

2、℃时胶料的损耗因子，降低在5０～80℃时胶料的损耗因子就可以同时提高抗湿滑性能和降低滚动阻力。１、胶种的选择：选用SSBR，TPI，1,2-聚丁二烯，集成橡胶(SIBR)如将65份溶聚丁苯胶、35份RSS3(烟片胶)、30份SeastKH(炭黑)、30份NZPsilAQ(二氧化硅)、3份Si69、2份二甲醇、3份氧化锌、1份LunacYA、1.5份Antigen6C以及0.5份Sunnoc组成胶料，再和1.7份NocceterNS-F与1.7份油处理过的硫黄一起混炼，在160℃下加压硫化制成试样。试验表明：在0℃和60℃下其介质损耗角正切ta

3、nδ分别为0.572和0.153。在轿车和轻型载重半钢丝子午胎的胎面胶中，用20～25质量份SSBR取代等量的乳聚丁苯胶，轮胎滚动阻力即可减小10％，降低汽车燃油消耗2％左右(时速100Km／h)２配合白炭黑橡胶的摩擦特性(1)当将配合白炭黑橡胶与配合炭黑橡胶进行潮湿沥青路面上的轮胎摩擦特性比较时，配合白炭黑的轮胎的滑移率约10％时，摩擦系数最大，且此值高于同滑移率的配合炭黑的轮胎。(2)当炭黑粒径减小后，在滑移率由低到高的范围内，其摩擦系数增大。(3)若将白炭黑取代炭黑用于胎面胶时，能进一步改善滚动阻力与湿抓着力。但应注意：①与炭黑相比，白

4、炭黑表面的特殊状况，在混炼中难以分散，故需要使用偶联剂且必须控制混炼温度。②与炭黑相比，白炭黑的导电性差，应除去静电。世界轮胎新技术介绍新型轮胎的研究与开发，一直受到世界各轮胎厂家的高度重视。在汽车新技术飞速发展的今天,轮胎新技术更可谓是一派新景象。1、美国发明超强钢纤维轮胎。美国俄亥俄州一家大型轮胎公司发明的这种钢纤维合成轮胎，即使爆胎后，仍能长途正常行驶，因此可免去备胎，提高车辆利用效率。这种超强轮胎不但便于修理，而且修复后仍能与新的一样可作全天候行驶。新型轮胎的售价，只较普通轮胎贵20％。2、杜邦公司推出刀枪不入的高速轮胎。美国杜邦化学

5、公司与台湾正新轮胎公司联手开发的这种轮胎，采用杜邦公司生产的一种特殊纤维(KELUAR)制成，具有防刺、耐切割、抗高低温和耐磨损等特异功能。经耐破坏强度、使用寿命、操纵安全性、组装方便性及高速行驶等多项严格测试表明，达到了刀枪不入的要求，行驶中绝不会出现扎破和爆胎等故障。3、美国发明节能轮胎。美发明家米歇林发明一种硅化物橡胶轮胎，以硅替代炭黑，改善了内部分子结构，强化橡胶，使轮胎的滚动阻力威小35％。这样不仅延长使用寿命，而且还可节油5％。此外，还大大改善了在潮湿地带和雪地上的行驶条件，具有良好的社会效益和环境效益，是近40年来轮胎技术上的重

6、大成果之一。4、法国上市彩色轮胎。法国米其林公司适应色彩鲜绝、形象活泼家用轿车的需要，研制成功彩色橡胶轮胎．取代沿用多年的黑色轮胎。这种以二氧化硅和色素为主要成分经特殊合成后添加进橡胶，其效果与机械性能和原来的黑色炭素完全一样。5、英国研制成功自动吸气泡沫轮胎。英国哈蒙雷塑料研究所研制的这种轮胎，由于填充了一种自动吸气的泡沫塑料，所以它使用时不必充气。并且这种泡沫塑料的吸气特征与其所受的压力大小成正比，即轮胎受压力越大，吸入气体越多；压力减轻时又可释放一部分空气，使轮胎始终保持平衡的承压状态。因此它既不怕扎破漏气，又有效地提高了使用寿命。6、

7、美制成智能轮胎。美国一家轮胎公司研制成功一种能预报大型货车轮胎爆胎的智能轮始。在轮胎中置有以电池为动力的微电脑，它能随时测得轮胎气压、温度等，并将这些数据传送到货车检查站的接收器上，经电脑分析处理后，如有爆胎可能，立即发出警告，车主能及时驶向修理厂更换轮胎．免除途中之苦。此外，这种智能轮胎还可记录行驶路程，并对翻新时间作出报告，可大大节省行驶费用。7、法国推出无压轮胎。法国米其林公司研制开发的这种无压轮胎，在完全没有气的情况下，轮胎的胎壁有可供支撑车辆负荷的垂直刚度，还可以车速88km/h再行驶80km。8、倍耐力问世防水轮胎。该公司最新推出

8、的一款P5000型轮胎，有着更强的湿地排水能力。它在轮胎的中央部分，有一条特别宽大的直线排水槽，并采用Ｗ形横截面胎纹，替代传统的Ｖ形或Ｕ形横截面胎纹，进一步强化了轮