条基+防水板基础计算

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1、住宅基础计算本项目住宅为地上11层、地下一层或二层的小高层，地基为中风化岩石层和CFG复合地基，地基承载力450kpa。由于楼层层数不高、地基承载力较高，所以可以采用剪力墙下条基和防水板的基础形式，下面介绍一下基础的计算方法：1、读取JCCAD中“恒+活”标准组合，住宅与车库连接一侧，需把车库部分的荷载加到住宅外墙处，可以在PMCAD中墙上加载，或者在JCCAD中以附加线荷载的形式再加入模型中，推荐后者，19号楼输入的线荷载为130KN/M，临近地库的顶板覆土按3.2米厚度计算，以恒载的形式输入。2、因为在第一步中选取的是“恒+活”标准组合

2、，由于没考虑风荷载常规荷载效应，考虑地基承载力进行折减，又由于内墙下条基有重叠，内墙下的地基承载力进行折减更多一些，外墙折减系数0.9，内墙为0.85。根据读取的荷载（如临近车库，需加车库的荷载），可用理正或手算的方式计算基础宽度，19号楼共有1m、1.3m、1.5m、1.8m四种基础宽度。3、根据计算出的宽度在JCCAD交互输入中以地基梁的形式输入到模型当中，翼缘宽即为基础宽，基础高度可取400~600mm，地基梁高大于或等于基础高度或可取基础底至建筑门洞底，地基梁宽度同墙厚，对于洞口下的地基梁高度、宽度可根据弹性地基梁的计算结果进行调整

3、。1、进行弹性地基梁计算，由于本项目地基为岩石或CFG复合地基，基床反力系数可取20万，再勾选“底面积重复利用”选项。计算后根据反力和箍筋结果增加或减小地基梁截面尺寸，门洞较宽的下地基梁容易出现抗剪不够的情况，此时可采取增大梁宽度的办法。可以和建筑专业协商，尽可能减小门洞口宽度，19号楼目前最宽的地基梁为500mm，高度为500mm。2、经过以上的计算，条基宽度可确定，条基中心与墙中重合。根据条基划分形成防水板板块，防水板以条基为支座，支座关系按简支计算。计算防水板传至基础上的线荷载，再把条基按照悬挑板或梁的计算模型进行配筋计算。防水板传至

4、基础的荷载有两种工况：平时和战时。平时组合共有两种荷载：一、基底下净反力，净反力即为从JCCAD中读取的荷载值（要含车库传来的附加荷载）除以基础底面积，且应为净反力的基本组合值，即标准值乘以1.35；二、防水板传来的水浮力线荷载，裂缝按0.3mm控制。战时组合也共有三种荷载：一、基底反力，此时只需读取恒载情况下的反力情况，再除以条基宽度计算得出反力值；二、防水板传来的水浮力线荷载；三、防水板下的传来的人防荷载。战时组合不考虑裂缝。此两种组合情况取包络。还有在计算基础时还要考虑挡土墙传至基础的弯矩，此时也有两种情况：一、普通挡土墙传来的弯矩；

5、二、兼当人防外墙时，人防荷载传来的弯矩。由外墙传来的弯矩可以和条基外伸部分上的土、水荷载形式的弯矩抵消部分或者完全抵消。当基础配筋由平时荷载控制时，最小配筋率可按0.15%控制，如果由人防荷载控制则需要按照0.25%控制。19号楼基础配筋率在0.2%~0.27%，19号楼基础是平时组合控制配筋，1.8米宽的基础配筋为16@150。1、计算防水板时，防水板边界全部按照简支边界考虑，也有两种工况：平时和战时，包络设计。但是当防水板配筋由平时荷载控制时，最小配筋率可按0.2%控制，如果由人防荷载控制则需要按照0.25%控制。19号楼的防水板水浮

6、力为12KN/M2（此值为水浮力与防水板及其上的土的合力标准值的差再乘以1.35的分项系数），人防荷载为55KN/M2，此楼座防水板由人防荷载控制，故最小配筋率按照0.25%控制。但如果抗浮水位较高，且有裂缝控制则有可能为平时使用荷载控制，需仔细比对。还有地梁的计算，地梁按照两端简支计算，要同时平时和战时使用两种情况，平时使用时，地梁承受地基反力和防水板传来的水浮力，此时均为设计值；战时使用考虑恒载下的地基反力和防水板传来的人防荷载，也均为设计值。19号楼，1.6米跨的地梁，截面500x500，上部钢筋425总之，本项目使用剪力墙下条基加

7、防水板的基础形式不经常使用，首先楼体层数不能过多，其次地基承载力要求很高。注意的是有以下几点：一、不能直接使用JCCAD中的布置条基直接自动生成基础，因为有较大的平面内弯矩等原因，经过向权威机构证实，自动生成的条基存在错误，只可使用带翼缘的地基梁的形式人为布置条基。二、由于带有地下室，对于挡土墙下的条基在迎土面一侧需配置上部钢筋以抵抗挡土墙传来的弯矩，因为此时条基的上部是受拉的，此环节容易让人疏漏。由于条基加防水板的基础形式能减小含钢量和混凝土量，在以后的工程中可广泛使用，以上是本人对此种基础形式的肤浅的理解，希望和欢迎各位同仁能指出在设计

8、过程中发现本文中的不足及错误，与大家共同分享。