运输包装课程设计报告

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1、.《运输包装》课程设计说明书美的微波炉运输包装设计专业班级:包装141学号：1141410014、1141410011姓名：郝蕴、王泽杰指导老师：徐晓娟成绩：时间：2017年6月30日..目录一、研究背景和意义2二、确定产品的流通环境2（一）产品的流通区间2(二)等效跌落高度的确定2（三）产品的主要运输方式2（四）装卸与搬运4（五）贮存环节4三、产品特性分析4（一）产品外形尺寸5（二）产品重量5（三）产品重心5（四）易损件5（五）产品的脆值5（六）产品的固有频率6四、缓冲包装设计6（一）缓冲包装材料的选择6(二)缓冲衬垫的结构设计10五、运输包装设计12（一）瓦楞纸板的选择13（

2、二）内尺寸的计算13（三）制造尺寸计算14（四）外包装尺寸15外包装瓦楞纸箱平面展开图16六、物流包装优化设计17..一、研究背景和意义现家用电器已进入千家万户，方便了家庭的生活。但是在家用电器进行运输和装卸时却经常因为缓冲设计的问题而导致电器遭到损坏，不仅造成了企业的损失，而且也损害了消费者的利益。因此必须认真做好家用电器的缓冲包装设计。以微波炉为例利用蜂窝纸板作为缓冲包装材料，分析了其缓冲性能，并对其缓冲包装的设计进行了研究，最终证实了其缓冲效果。二、确定产品的流通环境（一）产品的流通区间1.产地:生产2.目的地：全国各地(二)等效跌落高度的确定本产品的重量为17kg，H=3

3、00/=72由于本产品的搬运条件为人搬运，故跌落高度取72（三）产品的主要运输方式....由于产品销往全国各地，既有长途运输又有短途运输。一般产品从出厂到发货火车站使用汽车运输，从发货站到全国各地的代理商使用火车运输，而从各地代理商到零售商和从零售商到消费者手中多使用汽车运输。汽车运输的冲击，主要取决于路面状况，车辆的启动和制动，货物重量及装载稳定性。汽车运输振动加速度的大小也与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关，但主要因素为公路的起伏和不平。汽车运输是包装件的共振频率一般小于25HZ，实验测得，汽车运输发生二次共振时其基频为8.2～8.5HZ，二次共振频率范围为17.3～18

4、HZ，共振加速度增大为外界激励的18倍。汽车运输的随机振动加速度垂直方向最大，汽车运输振动能量绝大部分分布在0～200HZ，其中能量最集中处于0～50HZ频带内。汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个较大峰值。通常2HZ出的峰值为全频带内最大值，所以公路运输包装件的固有频率应避开这两个频率值。铁路运输时产生的冲击有两种。一种是车轮滚过钢轨接逢时的垂直冲击，在普通路轨上为80～120次/分，加速度最高为1g；另一种是火车在挂钩撞合时产生的水平冲击，加速度可达2～4g。若速度为14.5km/h时作溜放挂钩，车体撞合瞬间可能产生18g的冲击加速度。火车驶过钢轨时受到冲

5、击，以正常速度70km/h驶过钢轨时，垂直方向加速度峰值为5～8g。（四）装卸与搬运装卸作业包括人工与机械两种方式。按常规产品的跌落高度定为77cm（五）贮存环节采用一般仓库贮存，堆码高度2～3m，堆码层数1层。三、产品特性分析..（一）产品外形尺寸宽490mm，深372mm,高287mm.（二）产品重量17kg（三）产品重心位于中部。（四）易损件显示器内部的显像管和玻璃屏幕为主要易损件。显像管位于显示器的内部，是显示器的核心部件，受到剧烈振动或冲击可能会造成显像管脱落；而屏幕也是显示器功能主体部件，有意破损的玻璃构成，所以屏幕也是显示器包装的重点保护对象；底座连接装置位于显示器

6、的底部，安装使用时与底座连接，属于凸出部件，缓冲设计时也应考虑到，不能够承载，并要与外包装容器离有一定的距离，以免冲击是受损。（五）产品的脆值图1表示产品跌落试验缓冲衬垫压缩变形的过程，图2为其简化后的单自由度力学模型。产品被简化为一均质刚体m，缓冲衬垫简化为一弹簧，弹性系数为k，跌落高度为H，x为弹簧受压的变形量。根据能量守恒定律，从H高处跌落到弹簧受压发生最大变形xm，产品具有的全部位能mgH将转化为弹簧的变形能（略去产品在&上拥有的位能)，其大小等于产品克服弹簧反作用力所做的功，即：..其中F(x)为作用在内装物上的弹簧反力，(H+xm)为相对于最大压缩位置的跌落高度，可近

7、似取为H，由于F(x)=kx，代入上式积分可得于是有：F(x)=2mgH/x根据牛顿第二定律F(x)=ma，可推出加速度：a=2gH/x令G=2h/x，则:a=Gg由于2h»x，故G»l，上式表示包装跌落时内装物受冲击产生的加速度a是重力加速度的G倍，包装工程中把这个与不发生损坏的最大加速度有关的参数称作脆值，它是由内装物的结构特征和材料性能确定的，与外部环境无关。脆值是产品经受振动和冲击时表示其强度的定量指标，又称产品的易损度。是设计产品缓冲包装中的最重要的参数。（六）产品的固