深孔注浆专项施工组织设计

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1、目录1.编制依据12.工程概况12.1工程简介12.2工程地质22.3水文概况22.4设计概况23.1施工方案设计23.2深孔注浆原理34.1准备工作34.2钻孔的布置及工序34.3注浆材料的选择54.4注浆量54.5注浆压力的选定64.6注浆过程中异常情况处理74.7注浆机械74.8注浆工艺及要求84.9工期安排94.10人员安排95.施工保证措施95.1质量保证措施95.2安全保证措施95.3文明施工、环境保护保障措施106.出现坍塌时的应急响应措施106.1临界条件106.2产生的主要原因106.3应急响应措施106.4坍塌的应急抢救要求116.5设

2、备物资配置及相关措施11石家庄轨道交通1号线一期工程XXXX站~XXXX站区间风险源深孔注浆施工方案1.编制依据1）石家庄市城市轨道交通1号线一期工程XXXX站～XXXX站区间暗挖段主体结构施工图；2）XXXX站～XXXX站区间挖隧道专项施工方案；3）根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料；4）根据目前施工情况和工期的要求；5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及石家庄市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规；6）我单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。2.工程概况2.1工程简介石家庄轨道交通1号线XXXX站~XXXX

3、站区间，由站前街的XXXX站出发，沿中山路向东，到达XXXX站。区间起点里程K9+603.75，终点里程K10+686.300,全长1082.55m。暗挖隧道下穿地下通道、电力沟、污水管等风险源，为保证地铁上方构筑物及管线的安全，控制地面沉降。隧道初支外2.5m，初支内1m范围内采用深孔注浆加固措施。序号风险源工程名称对应线路里程注浆部位注浆加固长度1矿山法区间下穿华北眼镜城地下通道K9+640.15K9+628~+652双线48m2矿山法区间下穿电力沟K9+670.95K9+660.95~+680.95双线40m3矿山法下穿污水管K9+687.9K9+6

4、80.95~+697.95双线34m4矿山法区间侧穿过街天桥K9+749.2K9+735~+760右线25m5矿山法区间侧穿过街天桥K10+235.5K10+215.5~255.5双线80m2.2工程地质本区间暗挖段结构拱顶以上主要为素填土①2层、黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层。其中粉细砂④1层为中密土层，土体自稳能力较差，施工过程中容易发生坍塌。穿越风险源时，隧道拱顶上方地质为黄土状粉质粘土③1层，隧道上半断面主要位于粉细砂④1层及粉质粘土⑤1层中。2.3水文概况本段勘察钻孔最大深度45m，在勘察深度范围内未能实测到

5、地下水位，根据本场地周边水井的调查资料及区域水文地质资料，本段线路结构所在地层无地下水。区间施工不需施工降水。但由于大气降水等原因，不排除局部存在上层滞水的可能性，因此施工时须考虑上层滞水对本工程的影响。2.4设计概况区间暗挖结构支护参数表项目设计参数材料标准断面开挖方式台阶法开挖，预留核心土。初期支护超前支护拱部120°，环向间距300mm，L=2m，每榀打设φ42×3.25钢筋网φ6.5@150×150mm单层钢筋网喷射砼厚度0.25mC25喷射混凝土格栅钢架间距0.5mHRB400/HPB300临时仰拱每榀设置C25喷射混凝土锁脚锚管每榀一打，上台阶

6、角部，L=2.5mφ42×3.253.施工技术方案3.1施工方案设计1）施工目的：本着加固地层的目的，使解~平区间暗挖隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固地层的目的，保证暗挖隧道下穿构筑物及电力隧道等风险源时拱顶土体稳定，拱顶沉降量在20mm以内，倾斜率控制在0.002以内。2）施工方法选择：本工程采用双重管无收缩注浆工法，对隧道上导初支外2.5m。初支内1m范围内进行深孔注浆。注浆孔数为27个，深度为12m，三排布设，以达到稳固土体的预期目的。3.2深孔注浆原理深孔注浆是用水泥-水玻璃浆液从注浆孔道均匀地注入土体中，以填充、渗透和挤密等方式，驱走

7、砂层和粘土颗粒间的水分和气体，并填充期位置，通过改性浆液中所含矿物与土体中的水土分别发生水解、水化反应以及团粒作用等，形成悬浮胶体和团粒，硬化后形成强度大、压缩小和抗渗性高、稳定性良好的土体。同时改性浆液本身胶凝时间短，在吃力含碎较大、渗透系数较大的砂层时能更好的、及时的加固止水。土体结硬后后，土体的孔隙率和含水率较低，密度加大，同时由于改性浆液挤压土体，使土体抗变形能力增加，提高了变形模量，从而防止或减少掌子面土体坍塌。4.深孔注浆施工4.1准备工作1）掌子面封闭采用C25喷射混凝土，混凝土喷射厚度为20cm，中间铺设一层钢筋网片（,6.5@150×15

8、0）。2）钻机就位之前，先进行测量放线工作，测量出每个孔的具体位置