电动汽车充电站谐波的工程计算方法

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1、第32卷第20期电网技术Vol.32No.202008年10月PowerSystemTechnologyOct.2008文章编号：1000-3673（2008）20-0020-04中图分类号：TM744文献标志码：A学科代码：470·4054电动汽车充电站谐波的工程计算方法黄梅，黄少芳（北京交通大学电气工程学院，北京市海淀区100044）AHarmonicEngineeringCalculationMethodforElectricVehicleChargingStationHUANGMei，HUANGShao-fang（SchoolofElectricalEngineeri

2、ng，BeijingJiaotongUniversity，HaidianDistrict，Beijing100044，China）ABSTRACT:Thefeaturesandcalculationmethodfor供给系统是指充电基础设施，供电、充电和电池系harmonicsareresearchedwhileelectricvehicle(EV)charging统及能源供给模式。stationisswitchedintopublicpowergrid.Onthebasisof长期以来，非线性负荷对公共电网造成的谐波污establishingsimulationmodelf

3、orchargingstationharmonic染以及谐波检测和滤波问题受到了广泛关注[1-7]。在calculation,bymeansofanalyzingsimulationdataand电动汽车充电站，无论采用直流充电能源供给模式还harmonicfeatureofchargingstation,asimplifiedengineering是交流充电能源供给模式，充电机都是通过降压变压calculationmethodforharmonicinchargingstationisproposed.器从0.4kV三相交流电源获得能量，因此它属于电Inthepropose

4、dmethod,alinearpiecewisefunctionisadopted网的非线性负荷。本文针对电动汽车充电站接入电力toapproximatetheequivalentnonlinearresistanceofcharger系统后对公共电网产生谐波的计算方法进行研究。andisusedtocalculateharmonicvariationcharacteristicandthemaximumofharmonicduringachargingcycle.Calculation1电动汽车充电站谐波特性resultsverifytheusabilityofthepro

5、posedalgorithmin1.1充电机的谐波特性engineering.充电机的一般结构框图如图1所示，三相电源KEYWORDS:electricvehicle(EV)；chargingstation；经过二极管整流电路和由电阻R、电感L和电容ffharmonics；simulationC组成的滤波电路输入到高频DC-DC功率变换电f摘要：研究电动汽车充电站接入电力系统后对公共电网产生路，功率变换电路经输出滤波后为蓄电池提供充电谐波的特点和计算方法。在建立充电站谐波计算仿真模型的直流电源。在充电机工作期间，可用一个非线性电基础上，通过对仿真数据及充电站谐波特点的分析，提

6、出一阻RC来近似模拟高频功率变换电路的等效输入阻[8]种简化的充电站谐波工程算法，采用线性分段函数近似充电抗，充电机输出功率P随动力蓄电池充电过程而o机等值非线性电阻，计算一个充电周期内的谐波变化特性和变化，如图2(a)所示，R也随动力蓄电池充电过程C谐波最大值，最后验证了该算法在工程中的可用性。而发生变化，如图2(b)所示。关键词：电动汽车；充电站；谐波；仿真充电机采用三相不可控整流电路，因此在交流[9]侧产生的谐波具有如下特点：0引言1）谐波次数为61k±，k=12、、?，即5、7、发展电动汽车是落实科学发展观、实施国家能11、13、17、19…；谐波次数越高，谐波幅值越

7、小。源发展战略和实现节能减排、建设资源节约型和环Io(Po)境友好型社会的战略措施。电动汽车的发展包括电RfLf功率变换输出滤波动汽车以及能源供给系统的研究和开发，其中能源uaRCubCfuc基金项目：国家863高技术基金项目(2006AA11A155)；北京市科滤波委项目(D0305002040411)。ProjectSupportedbyTheNationalHighTechnologyResearchand图1充电机一般结构框图DevelopmentofChina863Program(2006AA