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时间:2019-08-20
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1、案例:从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势 苏宁电器大张旗鼓采购了200辆轻卡,宣布自建物流体系;国美电器随即与大田签署了合作协议,将手机配送业务外包。两种完全不同的物流模式运行效果如何?是否适应企业各自的发展?是否达到了预期的目的? 苏宁:送货不及时率大大降低。苏宁电器华北区老总范志军对半年来区内的物流运作相当满意,“运行效果是相当不错的,达到了我们的预期目标。”范表示,首先就体现在服务质量上,经过这么短时间的运作,服务质量的提高是看得见的,送货的及时率有了很大提高,不及时率由原来的千分之八左右降为现在的千分之二。同时,管理成本费用也有大幅度降低。范认为,
2、拥有了自己的车队和专业的配送人员,无形中缩小了“管理半径”,管理成本也随之降低。对于初期的大笔投入,范表示,都在预算之内,几年后收回成本没有问题。 苏宁自建物流体系的目的最终还是“服务”。在家电零售连锁业竞争激烈的今天,价格竞争已经很难取得成功,注重长久而优质的服务才是取胜之道。“所以,我们接下来还会坚持走这条路,进一步提高服务质量,而且不考虑将所建的物流体系用于对外营利。”据范介绍,目前的车辆主要是为客户提供商品配送服务的,以后根据业务的发展还将会有所增加。目前苏宁电器在北京共有11家店,今年年底还打算开1家,覆盖北京的10个城区、1000万人口,市场占有率可达2
3、0%到30%,范表示,北京苏宁整体发展相当好。 国美:寻找服务与成本之间的平衡点。国美将手机配送业务外包给大田的时候,大田曾给予承诺:将使国美的城际物流成本降低20%,目前是否实现了这一目标?国美售后服务中心物流部经理乔艳华说,这一目标已经实现。乔表示,大田采取资源整合的方式,成本上占有绝对优势。目前,与大田的合作业务还仅限于城市之间的干线运输。 “在市内为客户提供的配送服务,我们采取界于自己和外包第三方之间的方式,尽可能地运用第三方物流的资源。”乔表示,国美的配送车辆和司机都是用第三方的,但管理权掌握在自己手中,国美有一套完整的送货服务标准化手册,而且送货员和驾
4、驶员要经过培训并考核,达到标准才能上岗作业,由此保证服务质量。 “为我们提供服务的承运商不止一个,这样他们之间才会有竞争,有竞争才能更好地保证我们的服务质量。所以我们并不会因为业务外包给第三方而担心服务质量下降。”乔表示,他们对承运商的选择也是有针对性的,“就全国范围内来看,我们都会挑选当地实力比较强的运输公司,并会严格考核它的资质,因为大公司会更注重服务质量”。 家电零售业的运力需求淡旺季差别很大,如果配适应平时销售需求的车辆,旺季时候就很难有足够的配送队伍应付;如果配够旺季的运力,在平时又是一种浪费。将配送业务外包后,国美如何能保证淡季时合适的运力能满足旺季的
5、需要呢?乔告诉记者,原来他们只签约承运商三分之一或四分之一的车辆作为常备车,并对所有的运力循环培训,以保证旺季时都可以上。“这是我们为确保服务质量、控制经营风险而决定的。”乔表示。 据了解,国美也有自己的配送车辆,但仅限于门店之间大批量的配送,因为这些货值比较高,而且成批次的配送是有计划性的,用自己的车配送成本就比别人少得多。 “我们有一个理念,花同样的钱,谁的服务好用谁;如果别人都不能保证服务质量,自己能做下来,并且花同样的钱,肯定是自己做;如果别人能保证质量,而且成本比国美的低,国美肯定用别人的。我们花同样的钱,肯定要得到最好的服务。”乔表示,国美一直在寻找服
6、务和成本两者之间的平衡点,“说白了就是性价比吧,就像人们都愿选择性价比较高的商品一样”。 没有最好只有最适应两种截然不同的物流配送模式,目的却是大同小异,都紧紧地围绕着服务与成本做文章。而且两家企业不约而同地都对自己选择的物流模式表示了满意。在商务部公布的2004年上半年中国前30家商业连锁企业排名中我们可以看到,国美电器和苏宁电器分别以148.3亿元、105.5亿元的销售额排在二、三位。两家企业同时在目前的家电零售业取得了短期内难以逾越的成功。 由此看来,家电零售连锁企业对于物流模式的选择,没有最优的选择,只有相对比较合适的选择,原因在于不同企业追求重点的不同。
7、苏宁更注重对服务质量的提升,短期内在增加成本的基础上,希望获得满意度的提升,进而获得长期的收益;国美基于对承运商强有力的控制,自然希望能够获得成本与服务的双赢。总之,不同的企业都在根据自己企业的具体情况,选择适合自己的物流模式,达到经济效益与社会效益的最大化。但现有的并不是固定不变的,随着企业发展阶段的不同,以及整体经济形势的变化,企业对自己的物流模式也可以进行调整,以适应变化。 对于总体规模在4000亿元左右的国内家电流通市场,即便是国美,也不过只占有5%的市场份额,国内家电渠道市场发展空间仍然很大。而获取市场的再发展,物流无疑是其中相当重要的一
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