案例分析材料1

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1、戴姆勒-克莱斯勒汽车集团的一体化物流解决方案《物流技术与应用》2005第09期   惠良  戴姆勒—克莱斯勒汽车集团由德国戴姆勒—奔驰公司和美国克莱斯勒公司于1998年7月合并产生，为世界第三大汽车生产商，在全许多国家设有子公司。合并之前，戴姆勒—奔驰公司在世界高级轿车和6吨以上卡车市场占领导地位；克莱斯勒公司排名美国第三大汽车公司，在面包车市场占领先地位。2000年4月，戴姆勒—克莱斯勒宣布参股日本三菱汽车公司（33%）；同年6月，参股韩国现代汽车公司（10%）。 戴姆勒—克莱斯勒汽车集团除了拥有“道奇”、“克莱斯勒”、“道奇”、“奔驰”等众多国际

2、著名汽车品牌外，其一体化物流解决方案同样值得称道。 戴姆勒—克莱斯勒汽车集团的物流执行总部位于安大略布雷马利（Bramalea,Ontario），其汽车总装厂的一体化物流解决方案被一些国际物流专家称之为“北美大陆物流极其先进的榜样”，是为汽车总装厂所提供的最理想的物流运作方案，不仅拥有外包第三方所必备的经营汽车制造业物流的各种优势，而且最突出的是，通过一体化物流解决方案，把第三方物流供应商的经营与戴姆勒—克莱斯勒汽车集团的日常业务紧密结合起来。今天，只要来自戴姆勒—克莱斯勒布雷马利总装厂的一个电话，运作中的一体化物流解决方案立即发出指令，任何供需问题

3、都可以得到圆满解决。 据戴姆勒—克莱斯勒规划调度和管理部经理罗布·哈米尔顿介绍，所谓一体化物流解决方案是在1999年开始正式推出的。当时的想法非常简单，仅仅是为了优化解决物流中的各种矛盾和弱点，消减额外成本，强化供需管理。在2005年4月中旬于加拿大多伦多召开的物流管理年会上，戴姆勒—克莱斯勒汽车集团与其第三方物流供应商、客户运输有限公司应邀详细介绍了富有创新精神的一体化物流方案。 该一体化物流解决方案的主要优势之一就是强化物流的重要地位及其在戴姆勒—克莱斯勒汽车集团中的全透明物流操作程序，把戴姆勒—克莱斯勒汽车集团的物流经营进行整合，其最大的功能是

4、大幅度提高物流的能力和水平，改善每天的机动灵活的物流管理决策，使运营成本的透明度、存货的精确度提高到前所未有的高度，甚至汽车装配线的生产环境、场地秩序和清洁卫生也大有改观，从而大幅度提高戴姆勒—克莱斯勒汽车集团在地区乃至国际汽车市场上的竞争能力。 当然，戴姆勒—克莱斯勒汽车集团一体化物流解决方案的推出，与《北美自由贸易法案》的制订和实施有着密不可分的联系。因为该法案的出台，促使戴姆勒—克莱斯勒汽车集团的物流标准提高，包括第三方物流供应商在内的操作程序变得更加复杂。为了生存和发展，戴姆勒—克莱斯勒汽车集团决定，通过一体化物流解决方案把集团的物流操作紧密

5、地统一起来。 其实，戴姆勒—克莱斯勒汽车集团的一体化物流解决方案的出台也走过一段艰难曲折的道路。早在1989年初，当时的克莱斯勒汽车公司就通过供应/送货分期规划指导原则与现货市场上的第三方物流供应商建立关系，建立起十分原始的物流准时系统。现在，克莱斯勒汽车公司通过不断完善一体化物流解决方案，在田纳西州的纳什维尔和伊利诺伊州的芝加哥等地已经建立起一体化物流中心，为汽车制造业提供包括存货管理、特别运输、信息系统和工程规划等方面的物流服务，为克莱斯勒汽车集团今后的大发展打下了坚实的基础。 戴姆勒—克莱斯勒规划调度和管理部经理罗布·哈米尔顿认为，一体化物流解

6、决方案和一体化物流中心的关键功能，就是促使汽车制造商紧紧抓住其首要核心业务。那么，什么是戴姆勒—克莱斯勒汽车集团的首要核心业务？可以用一句话概括，即日复一日千方百计地开发、设计、制造和向市场源源不断地提供受到广大消费者喜欢的高质量品牌汽车。 一体化物流解决方案可以从根本上保证戴姆勒—克莱斯勒汽车集团公司集中生产力，汽车制造商不必要为原材料和零部件的供应、汽车整车产品和零部件等设备的运销而发愁，而是在汽车制造过程中处处可以左右逢源，在流水装配作业线上把千万个零件装配成汽车整车产品，再从装配线到市场销售的从头至尾的全过程中，一环扣一环，面面俱到，无一遗漏

7、。汽车制造流水装配作业线上的每一个部门，都能够在零时间全透明地看到整个戴姆勒—克莱斯勒系统存货的动态，无论何时，只要一个电子信息指令，必需的原材料、零部件或者汽车整车产品就可以随时送到或者运走。例如，坐落在加拿大的戴姆勒—克莱斯勒汽车公司一体化物流中心，平均每天向加拿大的戴姆勒—克莱斯勒汽车装配工厂运送从集装箱码头、火车站、仓库和边境进出口岸等多达43处地点集中起来的，再予以配送的超过230辆卡车、重量大约90万磅的零部件。汽车制造业所必不可少的这么多零部件和其他物资都是供应商根据戴姆勒—克莱斯勒汽车各个装配工厂的指令行动，并且按照严格的调度时间表运

8、营的。而位于美国芝加哥的一体化物流中心平均每天为戴姆勒—克莱斯勒汽车各装配工厂运送的汽车零部件等物资就多达1