2001年二手捷达GIX评估案例

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1、2001年二手捷达GIX评估案例官方价格:7.58-9.88万元 经销商报价:5.94-10.1(万元)捷达一一直接将车辆有问题的部分展现给大家。图1中我们看到的是这辆车的引擎盖打开的特写。车辆的引擎舱是安放车辆引擎和变速箱、水箱、空调系统等重要部件的。另外，由于大部分民用轿车的引擎舱都设计在车辆的最前端，所以当车辆发生事故时，这里也最容易受到撞击。所以在车辆状况判断过程中，引擎舱就成了重中之重。我们在检查引擎舱时，首先要仔细观察引擎舱的舱盖和边框。因为这些地方包裹了整个引擎舱，也为其他重要部件提供保护。所以这些地方比较容易受外力损坏。比如说这辆车。我们在检查引擎盖和翼子板、小横梁这些重要

2、边框部件时，就发现了很多问题。我们一一来看一下。　　　　图片1　　这张图片是引擎盖锁头位置的特写。我们可以清楚的看到锁头位置有一串黑色的数字，写的是“071201”，有些朋友会怀疑，这好像是个日期。没错，这是副厂锁头的出厂日期，车辆是01年出厂，而锁头上的出厂日期是07年，很明显是更换过锁头。　　　　图片2　　这张引擎盖的全貌特写也说明一些问题。01年开始投入使用的车辆，这么多年，发动机的高温运转一定会在离它最近的引擎盖内侧留下痕迹。而这幅图片中引擎盖内侧的蓝色漆面却亮丽如新。结合图片2，我们提出一个疑问，已经使用近十年的车，引擎盖内侧后喷漆，锁头更换，是否可以怀疑这个引擎盖是更换过呢？带

3、着这个疑问，我们继续观察其他部位。　　图片3是车辆右前翼子板的特写，局部小图则是右前翼子板局部位置的特写。我们可以清晰的看到。在右前翼子板的中间部位，有一个钢印标志。这个标志其实就是副厂配件的标志。为了和新车原厂配件区分开来，汽车配件制造厂在生产车身钢板部件时一般都会有自己的标识，而且这种标识往往就是出现在这个部位。这样看来，该车的右前翼子板曾经更换过已经是不争的事实了。　　　　图片3　　如果车辆发生碰撞使翼子板变形，且这种变形已经很难修复，通常维修人员都采用整体更换翼子板的维修方法。但我们要注意的是，碰撞的力度大小在更换翼子板后就很难体现出来了。如果力度小，没有伤及翼子板内楦和前轮减震器

4、，那还是比较万幸的。但如果碰撞力度稍大，内楦和减震器也受损了，我们怎么判断呢？图片4正是我们需要进一步仔细观察的地方。我们可以清楚的看到减震器的固定桩上的螺丝明显被扳拧过。而且减震器固定桩和翼子板内楦的链接部位也有明显的修补痕迹（空间狭小，无法在图片中体现）。这里我们可以通过左右两个减震器对比来看。　　　　图片4　　图片5中则是车辆的左前减震器和右前避震器的对比图。相比之下，问题马上显露出来。看来这次撞击还不是简单的更换翼子板这么容易解决的。　　　　图片5　　再来看看右前翼子板和小横梁连接处的特写。这里我们可以看到，固定翼子板和小横梁的两个螺丝都有扳拧痕迹，而且小横梁上也有一些脱漆痕迹。看

5、来更换翼子板的这次损伤，也有可能波及到小横梁。接下来我们就要仔细观察小横梁了。　　小横梁由于链接了左右两个翼子板，而且也固定了水箱框架。所以它是引擎舱中重要的部件之一。由于位置特殊，也是最容易受到碰撞伤的位置之一。如果我们对一汽大众这个厂家有所了解，大家就会知道，一汽大众的新车出厂时，一般会在小横梁的中间位置（锁头两侧），各贴有一个警告标识。这也可以说是一汽大众的一个特色。而我们看这台车的两个标识都没有了。这就不得不让我们怀疑小横梁也曾经由于车辆翼子板、引擎盖等位置的碰撞而受到了伤害。　　仔细观察小横梁的锁头位置，我们发现了与右前翼子板上形状相同的钢印标识。没错，这个小横梁也是副厂的，详见

6、图6。　　　　图片6　　发现了这么多的问题，到现在我们基本已经可以判断出，这辆车的前方、右侧方都发生过力度比较大的撞击。可能不是一次事故造成的，但撞击力度确实比较大，已经造成了车辆小横梁、引擎盖、右前翼子板的更换。而且右前减震也被损伤了。这时，另一个问题浮现出来。如果说撞击力度比较大，那会不会影响车辆发动机和主体结构的损伤呢。这个问题我们就只能依靠发动机工况检测和细节目测来判断了。发动机工况检测需要借助仪器，这里我们只针对车辆的主体结构做一介绍，所谓的车辆主体结构，指的是车辆的底盘，也就是主梁。还包括一部分车身，也就是我们通常所说的A、B、C柱。这些部位都属于关系到车辆使用安全的重要部件，

7、而且这些部位通常在受到外力撞击而损坏时，很难修复。车辆发生撞击后，如果主梁（纵梁）发生变形，则只能用拉拽烧焊的方式进行维修。而这种维修方法势必会造成车辆安全系数的降低。在日常购买挑选二手车时，由于场地有限，技术手段有限，我们只能通过肉眼进行简单的观察判断。行内有句话，“看不懂的车千万不要买”，也就是说一旦您对车辆某一部位产生了疑问，通过肉眼观察判断又很难得出结论的，那干脆就不要买。　　图片7是车辆左侧纵梁最前端的特写由于