2019xx县内公路改建工程项目环境评估报告表(报批稿)

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1、九寨沟县内公路改建工程项目环境评估报告表(报批稿)　　若尔盖班佑村至九寨沟黑河口改建公路工程　　插表4　　路基土石方工程数量　　单位：m3地点拉玛克盖～大录大录～玉瓦玉瓦～黑河黑河乡～黑河桥大录～神仙池路段桩号长度(Km)土方挖石方方合计土方填石方方合计土方弃石方方合计54501026198018904015751732700214805492537645916373636964711753536583871745852912468261520281770028115404932176104690

2、7581516495112038221626711963990193208176544342130397195951074663445951862525906850708250734850414177603632419917522981643208837463692956104647212657805779K0+000～K34+653398712K40+000～K70+000～K69+748269959K89+588166112K93+000～K112+367146087K0+100～K28+36

3、42051031185973全线合计插表5　　路基防护与排水工程数量拉玛克盖～地点大录项目K0+000～K40+000～K70+000～K93+000～K0+100～桩号K34+653长度(m)挡土墙＃浆砌石(m3)长度(m)护肩浆砌石(m3)＃＃黑河乡～黑大录～神仙大录～玉瓦玉瓦～黑河河桥池全线合计K69+7481017526216342K89+588K112+367K28+3641527464517247122951762443312494503397142141011710355388922

4、4433124702763959617121排水沟浆砌石(m3)6　　若尔盖班佑村至九寨沟黑河口改建公路工程　　2.桥涵工程桥梁设计荷载：汽车—20级，挂车—100。设计洪水频率：大、中桥1/50，小桥涵洞1/25。全线共设5座中桥，总长，桥面宽，净宽。拟新建涵洞358道，一般采用石拱桥和钢筋混凝土盖板涵，受其他因素控制时采用钢筋砼板桥、石拱桥等结构形式。3.路面工程本项目路面材料丰富，根据交通量和车型比例，以及本路段的使用性质，推荐采用沥青表处路面。其结构形式为4cm沥青表处+20cm水泥结碎石

5、+15cm天然石砾。4.占地及拆迁改建公路占地，其中耕地，林地29hm2，荒地，宅基地，原老路。插表6　　公路占地情况和拆迁表乡名耕地面积林地草地原路房屋拆迁单位陵江乡hm2hm2hm2hm2m2　　黑河乡　　玉瓦乡　　大录乡29　　全线合计29　　2.筑路材料砂及砂砾石料可在指定地点采集。沿线水源丰富，施工用水可就近解决。筑路所需木材、钢材、水泥可从若尔盖县城和九寨沟县城购买。(六)料场和弃碴场本公路为低等级公路，筑路材料要求不高，路基开挖的多余石料满足要求，故不须新辟料场。本公路弃渣很大，约万

6、方，一般的弃方都堆放在路基两侧，有部分弃渣需设弃渣场，具体见插表13。弃土场占地。(七)投资计划及工期安排7　　若尔盖班佑村至九寨沟黑河口改建公路工程　　本项目投资估算，主要依据交通部交工发(1996)611号文《公路基本建设工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程概、预算定额》，推荐方案投资估算金额22830万元，平均每公里造价174万元。于本项目今后将会带来较大的社会效益和经济效益，考虑到地方资金不足的现实情况，根据业主和本工程的实际情况

7、，建议本工程纳入四川省通县油路工程，具体资金如下：申请交通厅拨款50万元/公里，本资金合计6582万元；申请通县油路网补助30万元/公里，本资金合计3949万元；其余地方政府自筹建设。本项目已于20XX年10月12日动工，建设期为2年，计划于20XX年5月底完工。　　8　　若尔盖班佑村至九寨沟黑河口改建公路工程　　与本项有关的原有污染情况及主要环境问题：(一)原路状况若九公路是若尔盖县和九寨沟县的一条唯一公路。该路于拉玛克盖垭口进入九寨沟县境内，经大录、玉瓦、黑河、陵江乡与九环线相连。原路大部分为

8、上世纪七八十年代修建的林区道路，等级低，平纵面线性差，路基宽度有的地方只有3-4m,无边沟等完整的排水系统，有的桥涵为石台木面，承载力低；路面坑洼不平，且弯道无超高、加宽。落后的交通已严重制约了沿线的乡村经济的发展，沿线的资源得不到开发和利用，严重影响了两县社会经济的发展。(二)污染情况于公路为泥石路面，原路交通量较小，据调查平均每天不到100辆次，绝大多数为货车，且汽车质量较差，在晴天当有车辆通过时，路面扬尘较大，瞬时交通噪声和汽车尾气对环境有一定影响。(三)主要环境问题原路主要