轮胎规格定义

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1、轮胎规格定义教你读懂轮胎规格标示       断面宽度（mm）　　更宽的胎面可以提供更好的抓地力和行驶稳定性，但是相对行驶阻力会大幅提升，所以要选择断面宽度与车辆牵引力相匹配的轮胎。　　扁平率　　横断面高度/断面宽度（H/W），扁平率高的轮胎，在行驶时不易发生变形，能提供更好的操纵性，但是舒适性会有所下降。常见的轿车扁平率为40、45、50、55、60等。　　胎体结构标记　　轮胎按其结构（即胎体中帘线排列方向）的不同，分为普通斜交轮胎（用D表示）和子午线轮胎（用R表示）。与普通斜交轮胎相比，子午线

2、轮胎强度大、滚动阻力小、耐磨性能好，目前已广泛用于轿车领域。　　轮辋直径　　由于在汽车设计时以轮胎的直径作为基本参数，不能随意改变。加大轮辋直径就意味着要同时减小轮胎的扁平率。　　轮胎负荷　　轮胎的负荷是根据轮胎的构造、平胎体强度以及使用气压和速度等，经过计算确定的。超负荷使用轮胎，会影响其寿命，并导致轮胎过热，所以请不要超负荷使用轮胎。　　速度　　轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧。　　实验证明：胎面温度升高1℃，

3、胎面磨损增加2％。轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆裂。　　为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。轮胎的设计速度请查看胎侧标识。请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。轮胎的规格有多种表示方法，如205／60R1589H、P195／75R1492S、P195／75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31×10．50R15LT等等，所以，使很多驾驶员搞不明白，不知

4、道这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为什么表示的方法又各种各样。　 实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使用的不同的表示方法。前面已经介绍了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。　 ①ISO标记。ISO标记是国际标准组织标记的缩写，有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎，执行的标准是ISO9002，横滨轮胎执行的标准是ISO9001。　　按照10

5、S标记，轮胎的规格必须用下列方法表示：　　〔例1〕205／60R1589H　　　　　205：轮胎宽度（mm）　　　　　60：扁平比（随后介绍）　　　　　R　：子午线结构　　　　　15：轮胎公称内径（in）　　　　　89：最大负荷　　　　　H　：最高时速　　〔例2〕215／65R1594H　　　　　215：轮胎宽度（mm）　　　　　65：扁平比　　　　　R　：子午线结构　　　　　15：轮胎公称内径（in）　　　　　94：最大负荷　　　　　H　：最高时速　　②P公制。P公制为美国标准。　　〔例1〕P1

6、95／75R1492S　　　　　P　：客车缩写（PC）　　　　　195：轮胎宽度（mm）　　　　　75：扁平比　　　　　R　：子午线结构　　　　　14：轮胎公称内径（in）　　　　　92：最大负荷　　　　　S　：最高时速　　〔例2〕P205／60HR14　　　　　P　：客车缩写　　　　　205：轮胎宽度（mm）　　　　　60：扁平比　　　　　H　：最高时速　　　　　R　：子午线结构　　　　　14：轮胎公称内径（in）　 从上面可以看出〔例1〕中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，而且是在后面，而〔例

7、2〕中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母R在一起，而载重量是另外在别处标出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。虽然这只是表示方法的不同，但有很多驾驶员朋友在买轮胎时，经常因为见到要换的轮胎和自己车上用的轮胎表示方法不一样，而不敢使用。比如，有的车用的轮胎规格是185／70SR14，所以驾驶员不敢使用185／70R1486S的轮胎。这种情况笔者在工作当中经常遇到，因此，在这里特别着重地提出来，请有这方面思想顾虑的驾驶员能够消除以前的顾虑，放宽购买面，买到称心如意的轮胎。　 ③欧洲标

8、记。欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内及各国之间进行贸易时的一种标准。这个标准用字母“E”来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品(轮胎也不例外。所以在下面介绍质量认证时有欧共体的“ECE”)，如果没有“E”标记，其产品是不允许出售的。轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的：　　〔例1〕185／R1490S　　　　　185：轮胎宽度（mm）　　　　　R　：子午线结构　　　　　14：轮胎公称