螺杆式制冷压缩机组安装调试开车

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1、螺杆式制冷压缩机组安装、调试、开车摘要介绍了螺杆式压缩机组主要设备和辅助设备及其作用。详细阐述了螺杆式压缩机的工作原理、系统流程、机组安装、调试和开车。关键词螺杆式制冷压缩机组安装内容积比制冷量对中调试内容积比调试制冷量调试系统调试开车。第一部分：机组及系统设备简介一、螺杆式制冷压缩机组系统组成简介它由单级螺杆式制冷压缩机组、电机、油分离器、油冷却器、初过滤器、精过滤器、油泵和控制系统等元件组成。另外，单级螺杆式制冷压缩机组如果配上经济器系统可代替双级作低温制冷用，以简化系统。螺杆式制冷压缩机它属于容积式压缩机，它是利用装在机体内的一对相互啮合的阴阳转子在旋转时产生周期性的容积变化

2、以达到吸入、压缩和排出冷媒的过程。螺杆式制冷压缩机与活塞式制冷机一样，可供冷藏、冻结、冷却与空调之用。一、螺杆式制冷压缩机组工作原理1、吸气过程：当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。2、压缩过程当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体，由于阴、阳转子的相互啮合和相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。3、排气过程当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法

3、兰口排出，完成排气过程。由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工作容积对中进气和排气循环进行，从而使压缩机的输气连续、平稳。二、压缩机组系统流程（见系统流程图）螺杆式压缩机通过弹性联轴器与电机直联，共同装配在机座或卧式油分离器上，联成一整体机组，其气、油流程如下：气流程：从蒸发器来的氨（氟）气→吸气截止阀→吸气过滤器→吸气止逆阀→螺杆式压缩→油分离器→排气截止阀→排气止逆阀→冷凝器油流程：油泵安全阀↓↑螺杆式压缩机→油分离器→油冷却器→油粗过滤器→油泵→油精过滤器→螺杆式压缩机一、輔组设备1、油分离器油分离器有卧式和立式两种。由于螺杆式制冷压

4、缩机工作时有大量的润滑油与制冷剂蒸气一起排出，所以在压缩机与冷凝器之间设置了高效的油分离器，油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率，油分离器还有贮油器的功能。无论是卧式或是立式，从压缩机排出的高压气体，进入油分离器后，首先通过气液分离用的不锈钢丝滤网，然后降低流速。改变方向，向油分离器的另一端排去，在这个过程中，大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分离器底部，剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分离器滤蕊（化纤网分离效率可达标10PPM），此微量冷冻机油被最后分离。通过油分离器底部的回油阀回到压缩机中，以确

5、保挡油板之后（对卧式而言）或之上（对立式而言）尽量少存油。对立式油分离器最高油位不得高于视油镜的5∕6处，最低不得低于视油镜的1∕3处。2、油冷却器从压缩机排出的高温、高压油气混合物分离出来的润滑油温度较高，能直接喷入压缩机中，需经油冷却器冷却达到压缩机所需的粘度和温度后才可重复使用。油冷却的方式一般有以下三种：水冷油冷却器；热虹吸油冷却器；喷液冷却油冷却器。前两种都为卧式管壳式热较换器，油走壳程，制冷剂走管程。后一种是一种由本机组或系统中的冷凝器或贮液器引出的高压制冷剂液体，经过过滤器、伺服阀后喷入压缩机，起吸收压缩热并冷却油温的作用。3、吸气过滤器吸气过滤器由焊接壳体和100目

6、∕寸的不锈钢丝过滤网组成，气体经过滤网内表面，过滤后由滤网外表面排出。防止一切杂物进入机内。4、油泵压缩机启动前先开油泵，产生油压，将压缩机的能量调节调到40％的位置，此时压缩机才能启动。当排油口与吸油口油压压差大于0.5Mpa时，一部分润滑油就在排油端通过油压安全阀流回油泵入口，当油压差低于0.2Mpa时，压差控制器起作用，使油泵与压缩机同时停机。5、油过滤器油过滤器分初过滤器和精过滤器。过滤器中内装不锈钢钢丝布的滤网胆，滤网胆内装有一组永久性磁铁，以便吸住油中铁质粉末杂质。油经滤胆内表进入，外表流出。6、止逆截止阀排气止逆截止阀系立式结构，止逆阀的作用是在停车后不至使转子发生反

7、转，防止高压气体倒流回低压側。一、能量调节装置它包括内容积比调节装置和制冷量调节装置两部分。由电磁换向阀、内容积比滑阀组成内容积比调节机构。由电磁换向阀、能量油活塞和能量滑阀组成制冷量调节机构。一、经济器有立式或卧式两种。实际上经济器也就是一种热交换器。从冷凝器或贮液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。带经济器的机组特别适合取代双级活塞式机组，在较低蒸发温度下经济运行。第二部分