门空安防系统初步介绍

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1、门控安防系统设计初步介绍防火　　工程对建筑门控系统的防火要求，不仅是门控产品本身的耐火性能，而且要求门控系统具有完善的防火功能。例如火情警报、隔断火源、阻止烟雾蔓延等。因此采用合理规范的防火设计方案和通过认证的防火门是防火设计的基本要求。常闭防火门应采用通过美国UL10C标准、国标GB12955和公安行标GA93认证的防火五金件，以达到与防火墙等长的耐火时间要求。同时，采用达到美国ANSIA156.13标准要求的带逃生功能的防火锁具，既保证防火门有效关闭，又保证门内人员能迅速安全撤离。而常开防火门，则应使用与消防报警联动的电磁停门闭

2、门器或电磁门吸，使平时保持常开的防火通道门遇警及时关闭。在重要设备机房的防火门上使用门禁控制的机电一体化锁，可以实现门外侧受门禁控制、门内侧随时出门和断电时门外侧上锁的功能。T3航站楼的门的总数量多达6000樘，其中有近一半是防火门，在这些防火门中部分兼有门禁控制的需求。因此，需要严格按照相关标准的要求进行门控系统的选型设计。在深化设计方案中，我们同时采用了防火机械锁和机电一体化锁实现防火门的常闭需求。除了门锁以外，铰链、闭门器、顺位器等五金件也使用了防火型产品，以确保防火门能够在高温环境中始终处于常闭状态，这样就可以将不同使用功能

3、的防火门及五金件合理的结合到一起，实现有效的防火和安防需求。　　　　消防疏散　　根据建筑物结构，合理设置安全疏散路线和设施，确保建筑内任何位置都有通往室外安全区域的连续通畅的疏散路线。处于疏散路线上的走道门、前室门、楼梯间门、安全出口门和人员密集房间的疏散门均采用逃生推杠装置，同时保证防火分隔的有效设置和人员的快速疏散，并且选用有电控延时、报警等功能的逃生推杠装置，有效解决平时财产安全和火警时人身安全的矛盾。　　例如，航站楼的旅客候机区内是人员大量聚集的区域。因此，在考虑消防疏散的同时，也需要考虑到安防控制的要求。既要有效解决旅客在

4、候机时突遇紧急情况时的快速疏散，又要防止在正常情况下旅客非法进入机场受控区域、工作区域及内部管理区域。结合美国NFPA101、UL10C、国标《建筑防火设计规范》和建筑行标JG/T290的要求，对于此类疏散门，如图2所示，我们设计了逃生推杠装置配合电磁锁使用的门控方式，有效解决了人员疏散与区域管理的双重需求。平时只有获得有效授权的工作人员，才能通过门禁系统开启电磁锁进入受控区域。普通旅客是无法进入该区域的。而一旦出现火警等突发情况，与消防控制系统联动的电磁锁会自动断电开启，旅客只需推压疏散门上与门等宽的逃生推杠装置，一个动作即可开门

5、，从而实现快速的大流量的消防疏散。　　对于某些高安保区域的消防疏散门，我们采用了有双向门禁控制功能的电控延时型逃生推杠装置，如图3所示。这样，即可实现正常状态下凭有效授权进出，又可实现非授权状态下推动装置后延时一段时间，如5-15秒钟后，也能自动解锁出门的功能，同时，装置可发出本地的或远程的声光报警。也可与门禁、消防、视频监控等系统联动，实现紧急情况下的立即解锁，并引导人员紧急疏散的功能。　　系统可靠性　　在VIP区、高管办公室、财务室、IT机房、中央控制室、高压配电房等重要场所，我们设计使用了有专利认证的高保安锁芯，以及高强度机械

6、锁和逃生推杠装置，以提高安防系统的可靠性。　　T3航站楼中的VIP区、元首楼（国宾楼）区域，除采用门禁系统和外围周界视频监控系统外，内部各出入口、管理房及重点区域则使用了获得美国专利认证和通过UL437标准认证的Schlage牌EverestPrimus系列美式高保安可换式锁芯，如图7所示。同时，在T3主楼旅客区域的重点设备机房也采用了这种高保安锁芯。其受专利保护的特殊边齿型锁芯结构，可以有效的阻止暴力破坏和技术开启。配套的门锁，我们设计使用了ANSIA156.13安保和操作双一级标准的SchlageL9000系列美标插芯锁。其超高

7、强度的使用寿命和高安保性，可以有效确保内部的财产安全和室内人员一个动作出门快速撤离。系统耐久性　　在主出入口、楼梯间、通道、大办公室、餐厅、卫生间等高使用频率的门上，采用高使用寿命和高耐腐蚀性能的门锁、闭门器等门五金产品。不仅能确保系统的耐久性，还能有效降低以后日常使用中的维护成本。　　航站楼内部无论是旅客还是工作人员，在运营期间对于上述位置用门都会有高频繁的使用率。因此，本设计采用了远超ANSIA156.13一级标准100万次使用寿命要求的SchlageL9000系列高强度美式插芯锁，其第三方检测达到600万次使用寿命。闭门器也使

8、用了超过ANSIA156.4一级标准150万次使用寿命要求的LCN1461型闭门器。　　同时门锁的耐腐蚀性能达到中性盐雾测试200小时以上，闭门器的耐腐蚀性能达到中性盐雾测试100小时以上，是ANSIA156.4标准的四倍。　　这些门