路基过渡段施工组织设计

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1、TA1施工组织设计(方案)报审表致：铁科院（北京）工程咨询有限公司中外联合体京沈客专辽宁段JL-6标(监理站)我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基过渡段施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：路基过渡段施工方案施工单位(章)：技术负责人：日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：监理工程师审核意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：工程项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段施工合同段：TJ-11标编号：注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标路基过渡段施工方案中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-1

2、1标项目经理部中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标路基过渡段施工方案编制：审核：审批：中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部年月日目录1编制依据与原则11.1编制依据11.2编制原则22工程概况23施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况33.1施工人员配备情况33.2机械设备配备情况43.3测量、检测仪器设备配备情况44施工进度计划55施工方法55.1施工准备65.2过渡段基底验收及处理75.3、过渡段基坑回填检测75.4、水泥级配碎石拌制75.5过渡段形式85.6级配碎石填筑105.7过渡段两侧及锥坡填筑115.8、边坡整修125.9、养护125.10、施工注意

3、事项128质量保证措施138.1质量控制标准138.2质量保证措施159安全保证措施1610环保措施17路基过渡段施工方案1编制依据与原则1.1编制依据（1）新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段施工总价承包招标文件、协议、会议纪要、合同补遗书等有效合同文件；（2）设计文件、图纸及本工程项目采用的设计、施工、验收有效的技术标准、规范与有关规定；（3）施工调查报告。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料；（4）国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；（5）京沈

4、铁路客运专线辽宁有限责任公司下发的指导性施工组织设计；（6）新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段实施性施工组织设计；（7）本单位当前客专建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；（8）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；（9）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（10）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009；（11）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108-2011；（12）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010；（13)《路基设计

5、图》(京沈客专施路-430～431)；（14）《路基大样图》（京沈客专施路通-01～39）。1.2编制原则（1）京沈铁路有限责任公司、监理和局指挥部要求的总体工期、质量目标的原则；（2）遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求；（3）严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全；（4）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则；（5）遵循施

6、工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则；遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2工程概况新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）站前工程JSLNTJ-11标，标段起讫里程为DK605+320.95～DK634+404.57，全长29.084km。位于辽宁省境内，途经新民市，沿线依次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道。其中有2座特大桥，5座框架箱涵，2座旅客通道，共4处路桥过渡段，7处路涵过渡段。路涵过渡段掺3%水泥级配碎石方量共4535方，路桥过渡段掺3%水泥级配碎石方量共10557方。主要技术标准：（1）铁路等级：客运专线

7、；（2）正线数目：双线；（3）设计行车速度：350km/h；（4）正线线间距：5.0m；（5）最大坡度：20‰，困难条件下不应大于30‰；（6）最小曲线半径：7000m；（7）牵引种类：电力；（8）到发线有效长：650m；（9）列车运行控制方式：自动控制；（10）行车指挥方式：综合调度集中；（11）建筑限界：按满足350km/h速度规范执行；（12）列车类型：动车组（13）轨道结构：CRTSⅢ型板