市政道路工程监理研究细则

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1、实用文档目录一、专业工程特点二、监理工作流程三、监理工作要点四、监理工作方法及措施一、专业工程特点1.1、工程概况：项目名称：建设单位：监理单位：施工单位：设计单位：工程地点：监理依据：1.2、（1）建设工程监理委托合同；（2）建设工程施工承包合同；（3）本工程施工图纸及说明、地质资料等设计和技术文件；（4）《建设工程监理规范》（GB50319-2013）；（5）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；（6）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ41-91；（7）《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92—89）；文案大全实用文档（

2、1）国家和地方有关工程建设监理的文件及规定；（2）其它现行的施工验收规范、评定标准。1.1、道路工程特点：1、设计标准：1.3.6、道路路基：路基应密实、均匀、稳定。压实度指标不应低于下表规定，路基填料强度满足下表要求。路基压实标准填挖类型路床顶面以下深（cm）路基最低压实密度（%）机动车道非机动车道人行道填方0～309492630～809490480～15092903>15091872挖方0～309492630～80---------注：1、表中压实度数值均为重型击实标准。2、当路基填料CBR值不能满足设计要求，可掺入适量水泥或石灰进行调整。

3、一般路基、路堤施工前，需彻底清除地面表层耕作土及杂物（清表深度根据现场具体情况确定，本次设计按平均30cm计）。文案大全实用文档根据道路设计纵断面，除桥头接线路段存在填方外，大部分路段均为底填及挖方。桥头填方最高约为2m，挖方段设计路面略低于现状地面。⑴机动车道当路堤填筑高度H≥168cm时（H为机动车道边缘与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至路面结构层以下80cm，压实度达到92%，80cm路床部分。采用6%灰土分层填筑，压实度

4、达到94%。当路堤填筑高度118cm≤H〈168cm时，为低填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至30cm路床底，压实度达到92%，30cm路床部分。采用6%灰土分层填筑，压实度达到94%。当路堤填筑高度H≤118cm时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于50cm。再对基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，基底以上先填筑20cm6%石灰土，压实度达到92%，其上30cm路床部分。采用

5、6%灰土分层填筑，压实度达到94%。⑵非机动车道当路堤填筑高度H’≥80cm时（H’为非机动车道边缘与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，基底以上采用6%石灰土分层回填至路面结构层底，压实度达到92%。文案大全实用文档当路堤填筑高度H’〈80cm时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于30cm。再对基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至30cm路床底，压

6、实度达到92%，处理深度20cm，基底以上分层填筑6%，压实度达到92%。特殊路基处理：根据勘探报告，②4层粉质黏土夹粉土为本工程的主要不良软弱层，但该层埋深较深，本次设计不做特殊处理。道路经过区域河塘众多，本次特殊路基的处理主要是针对河塘部位，提出合理的处理方案。道路经过河塘时，清除淤泥、杂物，将河塘挖成不小于1.0m内倾3.0%的台阶。清淤后的河塘低铺50cm碎石土，再分层回填6%石灰土至机动车道80cm（或30cm）路床底（具体路床厚度根据路基填高确定），底部40cm石灰土压实度不小于87%，其上石灰土压实度逐步提高，至机动车道80cm（

7、或30cm）路床底时，压实度不小于92%。其上根据其所处机动车道、非机动车道、人行道等不同功能区位，按照相应功能区路基填筑要求，进行填筑。河塘清淤时，根据道路平面图所示，存在全部清淤和部分清淤两种情况。部分清淤回填的河塘，需围堰筑坝，并按人行道边缘超宽1.0m(即1.0m土路肩)，以及1：3的边坡坡度，控制清淤范围。边坡采用自然放坡，并结合土路肩，采用绿化防护。路基防护考虑本项目两侧土地尚未开发，本次设计采用自然放坡，并采用绿化防护。文案大全实用文档挖方边坡坡度为1：1.0，填方边坡坡度为1：1.5。路基施工方法：（1）路基用地范围内的各种管线

8、工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则施工。（2）在基底以外两侧开挖适当深度的排水沟，以降低地下水位，减少地表土层含水量，同时收