管道专业提管架条件的过程new

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1、管道专业向结构专业提管架条件的过程摘要通过对液化气装车流速以及装车鹤管口径的讨论，提出了设计上以及企业的生产上在液化气装车时遇到的问题。现行的规范中规定的液化气在管道中的流速对于装车的实践应用是相对偏小的；但如果要满足现在规范对流速的要求，企业实际装车的时间对现在装车鹤管口径的要求会相应的提高。AbstractPassedtodiscussioncurrentvelocityofliquefiedpetroleumgas(shortenedLPGhereinafter)andcaliberofloadin

2、garms,bringuptheproblemintankcarloadingofLPG.ThecurrentvelocityruledinthestandardspecificationofLPGislowerthanthatintheproductionpractice.Ifusingtheruledcurrentvelocity,thecaliberofloadingarmswillbebiggerwhenmatchtheloadingtimeoftherealproduction.关键字装车鹤管装

3、车口径装车流速装车槽车装车时间Keywordscarloadingarms,caliberofloadingarms,currentvelocity,tankcar,loadingtime外管架的施工是由施工队根据结构专业的图纸进行的，但一般外管架都是为各种管道及电气和仪表电缆服务的，所以在设计过程中，管道专业向结构专业提出设计条件是至关重要的。外管架支撑一般采用管架或管墩的形式，这里主要论述管架形式的支撑。下面就某化工厂的外管廊为例，逐步展开论述管道专业提管架条件的过程及一些注意问题。某化工厂的外管廊如

4、图1所示，共有3层，以所在地面相对标高为±0.00算，其各层相对标高分别为EL2.50m、EL3.70m、EL4.70m。EL2.50层共13根管道，分别是DN300的冷却水管道2根，保温厚度80mm；DN50的无保温管道6根，其中两根通气体，4根通液体；DN100的无保温液体管道3根；DN150的无保温液体管道1根；DN250的蒸气管道1根，o保温层厚度150mm（设计温度为300C，设计压力为2.5Mpa）。二层EL3.70m为DN250的两根消防水管、一排仪槽架及一排电缆槽架。三层EL4.70m为预

5、留管架，已知将会设置的最大管道是DN150的液体管道，并都为常温管道。1.管架形式及基本参数的确定1.1管架走向的确定管道专业开始管架设计之前，由业主，总图，管道及结构专业根据该厂的地形、建筑物特点、建造费用及外管排列的大概管道数量和粗估的重量等方面确定了管架的形式为独立式钢管架结构，局部跨越马路处选用桁架式钢架结合，并且确定外管沿厂区的初步走向。1.2管架宽度、层数及各层标高的确定管架的宽度和层数由管道专业汇总需要布置于管廊上的所有管道及电气、仪表电缆确定，并要考虑一定的预留宽度，如无特殊要求，一般按2

6、0～25％的余量；同时考虑到结构梁跨度的原因，管廊宽度一般不大于9m，如必须超过9m时，可在中间加一根柱子，形成三根支柱主副两跨式管廊。管道的标高由管道专业根据管架所在位置的用地功能及相应标准规范确定。依此规矩，本案例确定管架宽度为4m，共3层；基于管架底下将要走人，所以第一层的架底与所在落脚地面的净空至少为2.2m，同时考虑横梁的承力厚度，取第一层管架的标高为EL2.50；由于第一层管架上需要往上抽分支管，所以第二层比第一层高出1.2m比较适合；而第二层的管架不需要往上抽分支管道，所以只需比第二层高出1

7、m。基于二期扩建的要求，本项目业主方要求预留管架顶层（第三层）作为扩建之用。1.3管架柱距的确定管道专业根据管架上敷设的管道、仪表和电缆槽架的最大允许跨距情况确定管架的设置间距。通常管架的柱距取6～9m，大于10m应采用管廊式管架（如纵梁式或桁架式）。不同管径及壁厚的管线最大允许跨距可查阅《石油化工装置工艺管道安装设计手册－第一篇设计与计算》；仪表及电缆槽架的最大跨距由电控专业提供。如本案例，DN50及DN300的无缝钢管的最大允许跨度分别约为6.5m和13.5m，仪表及电缆槽架的最大允许跨度为6m，因此

8、该厂的外管架非桁架处管架柱距取折中值为6m。AA图1一层（EL2.50）管架平面布置图2.荷载的计算管廊的基本情况及设计原则确定之后，就要进行荷载的计算。管架专业需要提交给结构专业的荷载包括垂直荷载和水平推力。2.1垂直荷载的计算垂直荷载是结构自重和管道、附件（包括阀门、弯头、三通、特殊件等）、保温材料、防火材料、介质或试压介质、操作平台及其附件、电缆及仪表槽板重量的加和。当管架设计需要考虑预留，但预留管道无法确定时，应按后续