全护筒施工方案

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1、蚂蚁河1号特大桥全护筒施工方案一、编制依据及适用范围1.1编制依据(1)哈牡铁路客运专线有限责任公司下发的《新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线指导性施工组织设计》。(2)铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的施工图纸等资料。(3)哈牡铁路客运专线有限责任公司下发的《哈牡客专标准化建设管理文件汇编》。(4)国家、中国铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。(5)新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线站前工程SG-4标段实施性施工组织设计和施工工期要求。(6)我单位对本桥工程现场多次踏勘的详细调查资料。(7)我单位对已建及在建客运专线及高速铁路的研究及本单位的技

2、术力量、设备能力等。1.2适用范围新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线站前工程SG-4标段DK154+542.12蚂蚁河1号特大桥部分桩基础。二、工程概况2.1工程概述蚂蚁河1号特大桥位于黑龙江省尚志市一面坡镇。起讫里程为DK152+327.67～DK156+756.57，全桥长：4428.9m。全桥共有134个桥墩及2个桥台，均按双线一次建成。本桥墩台基础均为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩共1138根，其中1082根桩径1.0m；20根桩径1.25m；36根桩径1.50m。桥墩均为双线圆端形实体墩；桥台均为双线一字型桥台。2.2所在地区特征2.2.1地形地貌桥址区地貌为冲洪积平原，地形

3、平坦，稍有起伏，大部分已辟为耕地，局部为稻田地。主要河流为蚂蚁河。一般海拔高程在190m～220m。2.2.2工程地质特征桥址区地层为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土，第四系全新统冲洪积层淤泥质黏土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、黏土、粉砂、中砂、粗砂、砾砂、粗圆砾土，第三系砂岩、泥岩、角砾岩、二叠系下统板岩、安山玢岩、炭质板岩以及华力西期花岗岩。2.2.3水文地质特征桥址区DK155+176-DK155+247为蚂蚁河，DK153+810-DK153+816及DK153+596-DK156+603为水渠，地下水水类型主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水

4、补给。DK152+327.68-DK153+900.00地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性，DK153+900.00-DK155+000.00地下水对铁路混凝土结构具有酸性侵蚀性，环境作用等级H1。DK155+000.00-DK156+756.57地下水对铁路混凝土路结构不具侵蚀性河。河流及水渠水、桥址区地下水位以上土路层对铁路混凝土结构不具侵蚀性。2.2.4地震动参数本桥位于地震基本烈度Ⅶ度，动峰值加速度为0.10g。2.2.5线路技术标准线路主要技术标准如下表：主要技术标准表序号项目技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计速度250Km/h4线间距4.6m5设计活载

5、ZK活载6轨道类型有砟轨道2.3主要工程量桥梁基础采用钻孔桩基础，桩径为1m、1.25m、1.5m，桩长为17.5-31.5m不等，桩径1m的有24034延米、桩径1.25m的有480延米、桩径1.5m的有990延米，共计25504延米，桩基混凝土采用C30/C35，C30混凝土共计15493.55m3、C35混凝土共计6540.6m3，桩基钢筋共计1104.6吨。承台设计为矩形承台，一般尺寸为10.4m*4.8m*2.2m，承台混凝土采用C40/C45，C40混凝土方量共计14437.63m3、C45混凝土方量为1217.22m3，承台钢筋共计954.7吨。墩身采用圆端形

6、实体墩，墩高为7m-16.5m不等，混凝土采用C35/C40，C35混凝土方量为18071.5m3，C40混凝土方量为1700m3，墩台钢筋共计1059.6吨。桥台采用双线一字型桥台。三、施工总体部署及安排3.1施工准备3.1.1混凝土拌和站拌和站建设应综合考虑施工生产情况，本标段设置2个混凝土拌和站，合理划分拌和站拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区及小型构件预制区等。站内道路和材料存储区必须硬化，站界用砖砌围墙封闭。场内需设置集水池、沉淀池、污水过滤池和洗车区，四周应设置排水系统。拌和站配备满足施工生产需要的备用发电机。3.1.2施工便道新修一条顶面宽度为4.

7、5m的施工便道，直接与各施工工点相接，保证各种施工车辆的畅通无阻。3.1.3施工用电沿线电力资源较为丰富，主电网基本形成，电力配套设施较好，哈尔滨至尚志地区都为10kv电力线，直接“T”接都能满足一般施工用电，如桥涵集中地段可从附近变电站引接专线满足施工要求。3.1.4施工用水该地区地表地下水资源比较丰富，无特殊缺水地段，含水层埋深较浅，一般打井深度在10～80m，集中用水点可就近打井，通过铺设供水管路，引至用水区。3.1.5钢筋加工场按照施工现场需要设置钢筋加工区，进行本标段钢筋的加工制造，实现标准化、规模化生产