简易脚手架搭设方案

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1、墩身施工脚手架搭设方案1.墩身工程概况前山车站特大桥站台范围为三柱式门式墩，共有方形柱24根，站台范围以外莲花形矩型墩，共20座，其中简支梁墩5座，连续梁边墩5座，连续梁中墩10座，全桥墩高范围在11m～13m之间。墩身施工时，需要在墩身外围搭设脚手架。2．脚手架搭设总体安排本工程脚手架采用扣件式钢管架，沿墩身外围四周封闭式搭设，四面均设双排架，排距80cm，钢管架步距150cm，纵距150cm，脚手架要求高出墩身1.2m，脚手架在3m以上外围需满铺密目安全网（见附图），本工程所用钢管采用GBφ

2、48×3.5钢管。扣件采用可锻铸铁制作的扣件。2.1脚手架搭设顺序地基处理－地面放线－摆放扫地杆－安装立杆－连接纵杆－连接横杆－铺设脚手板－4m以上连接剪刀撑－安装抛撑　2.2脚手架构配件　（1）脚手架钢管脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T12793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235－A级钢的规定。　每根钢管的最大质量不应大于25kg，采用φ48×3.5钢管。-7-　　　（

3、2）扣件　扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。　脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。（3）脚手板脚手板采用木板制作，每块质量不得大于30kg。木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。3.搭设要求3.

4、1地基处理　承台基坑回填采用砂性材料，碾压平整后夯实，基坑回填土范围标高要求高出周围路面，以避免积水。3.2脚手架轮廓脚手架搭设前应考虑安装模板所必须的最小空间，计算确定后在地面上放出脚手架的轮廓图，然后进行搭设。计算方法为：B1=(L1-T1)/2+g+k+20B2=(L2-T2)/2+g+k+40B1-------横桥向内排架距墩底轮廓边间距(cm)B2-------顺桥向内排架距墩底轮廓边间距(cm)-7-L1-------墩顶横桥向长度(cm)L2-------墩顶顺桥向长度(cm)T1

5、-------墩底横桥向长度(cm)T2-------墩底顺桥向长度(cm)g---------模板肋板高（cm）k--------模板桁架宽（cm）3.3立杆　（1）每根立杆底部应设置垫板。　（2）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮20cm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于50cm。（见

6、图3－1纵、横向扫地杆构造）。　　　　1―横向扫地杆；2―纵向扫地杆　　图3－1纵、横向扫地杆构造-7-（3）立杆接长除顶层顶步可采用搭接处，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：　　①立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于50cm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；　　②搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。　3

7、.4纵向水平杆（1）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨；（2）纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对、接、搭接应符合下列规定：　　①纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于50cm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。（详见图3－2纵向水平杆对接接头布置）②搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于10cm

8、。③纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。3.5横向水平杆（1）主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于15cm。-7-（a）接头不在同步内（立面）；（b）接头不在同跨内（平面）1―立杆；2―纵向水平杆；3―横向水平杆　图3－2纵向水平杆对接接头布置　　（2）作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。（3）横向水平杆两端应用直角扣件固定在立杆上。　　3.6脚手板的设置