铝空气电池前景探讨

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1、..铝空气电池前景探讨2014-06-2015:44:19来源： OFweek锂电网导读： 铝空气电池最近受到业界追捧，那么铝空气电池前景怎样？是否会成功代替锂离子电池呢？OFweek锂电网综合报道：铝空气电池最近受到业界追捧，有人在网上询问，“铝空气电池前景怎样？”以下回答来自电池从业者们。　　苏杰　　率空气电池还在实验室，从资料上来看确实是性能提高不少，是否能救市另说，但成果不等于产品，产品不等于能产业化，能产业化不等于用户接受高。　　所以，前景真不好说，只能说保守乐观。　　金属锂电池的制备工艺中国至今未掌握，有了成熟

2、技术也未必能国产。据我所知做的较好的是以色列，也仅少量军品。　　梁倬　　新闻写得很美好，这电池也很美好，就是有一个缺点而已…　　那就是…它不能充电！　　放完电之后，你得把车开到专门的地方去换一块电池…这又跟加油有什么差别呢？　　实际上，在新闻提到的CitroenC1里，这块铝空气电池是跟锂离子电池搭配使用的，日常里程一般用锂离子电池，用光了才启用铝空气电池，所以实际上这是一个备胎，仅供应付日常里程用完而又找不到充电站的情况而已。把这个也用光了，就得去换一块而不是回家充一充了。　　至于特斯拉，一直都打算用锂离子电池做主力。最

3、近才投了巨资建Gigafactory呢，2020年才达到设计产量，而在此之前，“我们考虑到了出现其它可行技术的情况”就是说，目前最看好的就是锂离子电池了。　　welkincity，锂离子电池产品工程师　　铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。铝空气电池的进展十分迅速，它在EV上的应用已取得良好效果，是一种很有发展前途的空气电池。　　既然100公斤就能行驶3000公里，那为什么

4、还要仍需保留锂离子电池呢？而且要在锂离子电池电量耗尽后才启动？　　我认为虽然优点很优，缺点也比较显而易见：　　1.比功率较低，充电和放电速度比较缓慢；　　2.电压滞后，自放电率较大；　　3.需要采用热管理系统来防止铝空气电池工作时的过热　　所以说前景的话，肯定是有的，但是在这些致命缺点解决以前，短时间内是不会取代锂离子电池。guangyanzhu，工程师eord完美格式..　　各种空气电池早已存在。属于储备电池范围。想想没电的时候换块金属块，多完美。但是这类电池都有一个共性问题:没有较完善的电解质膜的解决方案，所以导致这一

5、类电池的应用始终无法扩大。这膜要保护金属在碱液中的稳定性，要以离子的方式传输电流，想想电池中隔膜加电解液的作用，想想锂亚硫酰氯中锂金属的电解质膜的作用。这些都是空气电池要首先突破的。　　附录：铝空气电池迎契机 特斯拉专利瞄准金属空气电池　　据媒体报道，日前在2014年亚特兰大先进汽车电池会议上，美国铝业公司与以色列Phinergy公司就Phinergy铝-空气电池的进一步研发问题签订了联合开发协议。Phinergy铝-空气电池可以有效提高电动汽车的续航里程，其中联合开发协议中具体业务范围主要包括新材料、新工艺以及零部件等领

6、域，且此次联合开发的目的就是为了尽快地推动铝-空气电池的商业化进程。分析人士表示，除了美铝的最新研究成果外，特斯拉的专利技术也在瞄准金属空气电池，未来不排除铝空气电池出现真正商业化契机的可能。　　铝空气电池将成未来电池方向　　据媒体报道，日前在2014年亚特兰大先进汽车电池会议（该会议于2014年2月3日-7日于美国亚特兰大举行）上，美国铝业公司与以色列Phinergy公司就Phinergy铝-空气电池的进一步研发问题签订了联合开发协议。　　铝空气电池作为非充电电池，早在20世纪60年代便已问世，并具有非常高的能量密度。铝

7、空气电池由催化空气阴极、电解质和金属铝阳极组成，其理论能量比为8.1千瓦时/千克，仅次于锂-空气电池的13.0千瓦时/千克。然而，由于铝空气电池在放电过程中阳极腐蚀会产生氢，这不仅会导致阳极材料的过度消耗，而且还会增加电池内部的电学损耗，因而严重阻碍了铝-空气电池的商业化进程。以往解决以上问题的方法主要是将高纯度金属铝中掺杂特定的合金元素以提高金属铝阳极耐腐蚀性，或者在电解质中添加腐蚀抑制剂。　　美铝公司执行副总裁兼首席技术官RaymondKilmer博士最新表示，美铝公司在技术材料方面具有非常广泛的专业知识，并且在新产品

8、商业化方面具有丰富的经验，此次将Phinergy铝空气电池商业化对于Phinergy公司而言也非常具有吸引力。目前，汽车行业正在寻求一种可以替代传统汽油的全新零排放无污染能源，而Phinergy铝空气电池可以保证汽车具有良好的巡航里程，因此该Phinergy铝-空气电池是最有可能替代传统汽油实现零排放无