温度传感器原理及测量电路

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1、老式的汽轮机一般用CU50铜热电阻，现在一般用PT100热电阻温度传感器当然是用来监测温度的。主要有轴瓦金属温度测点--监视轴瓦温度回油温度测点------监视回油温度调节级后温度测点--监视蒸汽温度上下气缸温度测点--监视气缸温度各个主要进汽、抽汽、排汽温度测点--监视热力系统温度情况汽轮机所用温度传感器较多，其蒸汽系统、凝结水系统、油系统、汽封系统都用到，我想你应该问的是汽轮机本体有哪些温度传感器，如下：推力瓦块温度正推力面温度反推力面温度汽轮机前轴承温度汽轮机后轴承温度发电机前轴承温度发电机后轴承温度汽轮机上缸温度汽轮机下缸温度汽轮机排汽温度汽轮机复速级温度汽

2、轮机一、二、三级抽汽温度PT100的铂热电阻热电偶资料热电偶是工业上最常用的温度检测元件之一。其优点是：①测量精度高。因热电偶直接与被测对象接触，不受中间介质的影响。②测量范围广。常用的热电偶从-50~+1600℃均可连续测量，某些特殊热电偶最低可测到-271--+2800℃如金铁镍铬和钨-铼。③构造简单，使用方便。热电偶通常是由两种不同的金属丝组成，而且不受大小和开头的限制，外有保护套管，用起来非常方便。原理1、热电偶测温基本原理是将两种不同材料的导体或半导体焊接起来，构成一个闭合回路。由于两种不同金属所携带的电子数不同，当两个导体的二个执着点之间存在温差时，就会

3、发生高电位向低电位放电现象，因而在回路中形成电流,温度差越大，电流越大，这种现象称为热电效应，也叫塞贝克效应。热电偶就是利用这一效应来工作的。2、热电偶的种类及结构形成（1）热电偶的种类常用热电偶可分为标准热电偶和非标准热电偶两大类。所谓标准热电偶是指国家标准规定了其热电势与温度的关系、允许误差、并有统一的标准分度表的热电偶，它有与其配套的显示仪表可供选用。非标准化热电偶在使用范围或数量级上均不及标准化热电偶，一般也没有统一的分度表，主要用于某些特殊场合的测量。标准化热电偶我国从1988年1月1日起，热电偶和热电阻全部按IEC国际标准生产，并指定S、B、E、K、R、

4、J、T七种标准化热电偶为我国统一设计型热电偶。(2)热电偶的结构形式为了保证热电偶可靠、稳定地工作，对它的结构要求如下：①组成热电偶的两个热电极的焊接必须牢固；②两个热电极彼此之间应很好地绝缘，以防短路；③补偿导线与热电偶自由端的连接要方便可靠；④保护套管应能保证热电极与有害介质充分隔离。5安装尺寸应该尽量选用公制[中国标准]如螺纹：12X1.5,16X1.5,20X1.5,27X2,33X2mm.法兰直径95、105、115mm.3、热电偶冷端的温度补偿由于热电偶的材料一般都比较贵重（特别是采用贵金属时），而测温点到仪表的距离都很远，为了节省热电偶材料，降低成本，

5、通常采用补偿导线把热电偶的冷端（自由端）延伸到温度比较稳定的控制室内，连接到仪表端子上。必须指出，热电偶补偿导线的作用只起延伸热电极，使热电偶的冷端移动到控制室的仪表端子上，它本身并不能消除冷端温度变化对测温的影响，不起补偿作用。因此，还需采用其他修正方法来补偿冷端温度t0≠0℃时对测温的影响。一般显示、控制仪表都有温度自动补偿系统，不需要担心。仪表在使用热电偶补偿导线时必须注意型号相配，极性不能接错，补偿导线与热电偶连接端的温度一般不超过100℃，这里需要特别说明一下：网络上很多转载的技术资料都讲：补偿导线与热电偶连接端的温度一般不超过100℃，其实，这个说法是错

6、误的！特殊工况下，可以选用热电偶延长线，即导线材质和热电偶电极材质一致的导线连接，比如：KX镍铬-镍硅补偿导线；EX镍铬-康铜补偿导线；JX铁-康铜补偿导线；TX铜-铜镍补偿导线都存不在这个问题，根据热电偶的中间导体定律，这种补偿导线温度不受限制。还有一些热电偶比如：B分度的铂铑30-铂铑6，这种热电偶没有补偿导线，在400度以下不计精度用普通双芯铜线即可。（S型热电偶）铂铑10-铂热电偶铂铑10-铂热电偶（S型热电偶）为贵金属热电偶。偶丝直径规定为0.5mm，允许偏差-0.015mm，其正极（SP）的名义化学成分为铂铑合金，其中含铑为10%，含铂为90%，负极（S

7、N）为纯铂，故俗称单铂铑热电偶。该热电偶长期最高使用温度为1300℃，短期最高使用温度为1600℃。S型热电偶在热电偶系列中具有准确度最高，稳定性最好，测温温区宽，使用寿命长等优点。它的物理，化学性能良好，热电势稳定性及在高温下抗氧化性能好，适用于氧化性和惰性气氛中。由于S型热电偶具有优良的综合性能，符合国际使用温标的S型热电偶，长期以来曾作为国际温标的内插仪器，“ITS-90”虽规定今后不再作为国际温标的内查仪器，但国际温度咨询委员会（CCT）认为S型热电偶仍可用于近似实现国际温标。S型热电偶不足之处是热电势，热电势率较小，灵敏读低，高温下机械强度下降，对污染