进出场道路交通组织方案设计

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1、实用文案目录1编制依据-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-2工程概况-1-3驻地及场站交通位置-2-3.1项目部驻地-2-3.2拌和站、预制梁场、钢筋场-2-4交通组织方案-3-4.1交通组织原则-3-4.2基本措施-4-4.3设置交通标志及设施-4-5交通安全管理及措施-5-5.1行车安全管理措施-5-5.2交通安全人员防护措施-6-5.3施工人员交通安全防护措施-6-5.4施工时交通安全组织机构保障措施-6-6交通安全事故应急预案-7-6.1组织机构及职责-7-6.2应急响应-8-6.3事故调查处理-9-6.4应急资源-10-6.5应急响应流程图-

2、11-6.6应急救援报警电话-11-7交通组织方案评价-11-文案大全实用文案文案大全实用文案1编制依据1.1编制依据（1)《中华人民共和国道路交通安全法》；（2)《高速公路施工标准化技术指南》；（3)《安全标志及其使用导则》（GB2894）；（4)山东省交通厅公路局、山东省交通规划设计院编制的《公路养护作业施工标志设置规范》；（5)《两阶段施工图设计》；（6)《施工合同文件》；（7)招、投标文件；1.2编制原则（1）“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保进出场行车和人身安全；（2）“技术成熟、安全可靠、经济合理、切合实际”的原则；（3）严格遵守招标文件、

3、图纸及规范中的施工技术规范；（4）以确保水土保持和既有构筑物、减少扰民为原则，切实维护建设单位及地方群众的利益的原则；（5）文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用；（6）临时工程本着合理、经济、满足安全、工期和质量要求安排。2工程概况XX标起讫里程为:XX～XX,全长10.383Km。管段内主要工程数量：路基挖土方40.5万m3，挖石方69.6万m3，路基填筑137.9万m3，其中填土方68.3万m3，填石方69.6万m3。主线大桥540m/2座，中桥132m/2座，分离式立交桥269m/4座，天桥412m/7座；丰粟立交大桥924m/4座。线路与S211省道基

4、本平行，我项目驻地、场站建设均选址于S211省道附近。为满足标准化工地建设的要求和集约化管理的需要，我项目场站采用整体规划、集中建设。3驻地及场站交通位置3.1项目部驻地为施工方便，靠前指挥，四合同项目驻地选址位于S211省道与XX公路之间，对应主线里程K38+800（线路右侧），距离线路50m，占地面积14.7亩文案大全实用文案。项目部驻地毗邻S211省道，位于省道K51+150道路东侧，设8m宽道口与省道连接。平面布置图如图1：蓬栖高速第四项目部驻地平面图。图1：XX项目部驻地平面图3.2拌和站、预制梁场、钢筋场我标段拌和站设置在XX左侧300米S211省道

5、旁原有空地内。搅拌站采用封闭式管理，包含原材料储存区、混凝土搅拌区、物流通道区、机械设备停放区、办公生活区，占地面积7022平方。拌和站位于S211省道K44+600西侧，拌和站设置10m宽道口与省道连接。小型预制件场和钢筋场设置在搅拌站南侧，紧邻搅拌站建设。预制场与钢筋加工场由中间8m宽场内道路分割开，场内道路与梁场道路及S211省道连通。预制梁场设置在搅拌站和钢筋加工场西侧，紧邻搅拌站及钢筋加工场建设。为运梁方便在预制梁场南侧修筑便道与主线路基连通，并在K32+175郭家店分离立交处与乡村道路相连。平面布置图如图2：蓬栖高速第四项目部场站平面图。图2：XX场

6、站平面图文案大全实用文案1交通组织方案4.1交通组织原则（1）保持现状交通的原则维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。（2）自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，进出场路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；进出场路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。（3）交通大于施工的原则工程开工前，积极主动与公路及交通管理部门联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。4.2基本措施

7、（1）文案大全实用文案严格执行山东省公安交通管理部门的有关规定，道路围闭、标识等严格按公安交通管理部门的要求施工；（1）危险地段，悬挂警示标志；尽量安排晴天施工，并派专人维护交通；（2）车辆进入现场，应有专职人员指挥；材料进出场安排在夜间12：00以后。（3）施工期间保持与交通管理部门联系，协调施工道路封闭等有关事宜。4.3设置交通标志及设施为确保项目驻地及场站进出场道路交通安全，避免进出场车辆、施工人员与省道、村道车辆、人员发生交通事故，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合山东省公安交

8、通管理局的要求和有关规定