飞机灯光系统和氧气系统

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1、工程技术训练中心第二章灯光和氧气系统第2章灯光和氧气系统2.1.1灯光系统概述灯光系统的功用为飞机安全正常飞行、驾驶员和乘务员的工作以及旅客安全舒适的旅行提供灯光照明和指示表现在以下方面为驾驶员提供所需的驾驶舱正常和备用灯光照明为驾驶员提供飞机相关系统的灯光指示和警告为乘务员和旅客提供所需的灯光照明和旅客告示牌指示为地面服务和勤务工作提供所需的灯光照明为飞机安全正常飞行提供所需的机外灯光照明在紧急情况下为旅客和乘务员提供应急照明和撤离指示2.灯光系统的构成机内照明机外照明应急照明2.1.2机内灯光组成：驾驶舱照明客舱照明

2、货舱和服务设备舱照明维护区域地面勤务灯光1驾驶舱灯光基本要求：足够而又不引起目弦的亮度灯光的亮暗可以柔和调节尽可能小的反射光根据复杂天气条件和驾驶舱灯光的强弱及时快速调节亮度主电源失效情况下仍能保证重要仪表和指示的照明驾驶舱照明可分为普通照明为整个驾驶舱区域和局部区域提供照明整体式照明为驾驶员在夜间或复杂天气条件下飞行提供清晰的面板、仪表和控制照明和指示信号指示灯仪表板上的系统警告灯，警戒灯和不同颜色的位置或状态指示灯以及遮光板上红色主警告灯和黄色主警戒灯等2.客舱灯光为客舱、厕所、厨房和乘务员工作区域提供灯光照明客舱灯光包

3、括普通照明局部照明包括登机照明、阅读照明、厕所照明和厨房照明等旅客告示牌3、货舱灯光和勤务灯光包括前、后和散装货舱照明以及前轮舱照明、主货舱照明、空调舱照明、电子电气设备舱照明灯2.1.3机外灯光装在飞机外部用于飞机标识和帮助机组人员飞行的灯光，使飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备是必不可少的指示和照明设备1．机外照明的要求：足够的发光强度高的发光效率可靠的作用范围适当的色度种类着陆灯滑行灯航行灯防撞灯频闪灯机翼探冰灯转弯灯航徽灯灯1.航行灯、防撞灯和频闪灯标明飞机的轮廓、位置及运动方向，以免碰撞。航行灯分别装在：左、右翼

4、尖和机尾颜色规定：左红、右绿、尾白防撞灯特点机身上、下各装有一个防撞灯，均采用闪光工作方式，以便使目标明显，颜色为红色频闪灯的特点为白色，安装在机翼翼尖前缘和机尾等处分类：电机旋转式气体脉冲放电式晶体管开关式2.着陆灯、滑行灯和转弯灯着陆灯是夜间或能见度差时，为保证飞机安全起飞和着陆而照亮机场跑道的机上灯光装置。按结构分：固定式和活动式活动式着陆灯的组成：由固定和活动部分组成固定部分：壳体，电动机和减速器活动部分：灯光和锥形整流罩滑行灯飞机滑行时照亮正前方跑道转弯灯（或称跑道转弯灯）在夜间滑行或牵引时用于照亮飞机侧前方的区域

5、外部灯光中：功率最大着陆灯和起飞灯（使用时间短）功率最小转弯灯（使用时间长）探冰灯和航徽灯探冰灯又称“机翼检查灯”，或“机翼和发动机扫描灯”是用来照亮飞机机翼前缘和发动机进气道等最易结冰部位的机上灯光装置。探冰灯一般装于大、中型飞机上，供机组人员目视检查机翼前缘和发动机进口等部位的结冰情况，以便采取相应措施。航徽灯（标志灯）给垂直安定面上的航徽提供照明。2.1.4应急灯光在紧急情况下为旅客和乘务员提供应急照明和撤离指示包括：应急撤离通道照明、头顶应急出口指示和应急出口外部指示照明等对应急灯的特殊要求：1．独立于机上正常的照明

6、系统：由独立于主电源的应急电源供电，通常使用机上蓄电池或自备小型电池；2．具有规定的亮度、照度、颜色和照明时间；3．随主电源的中断或辅助开关的动作而燃亮，需手控时，控制机构应装在有关人员易接近处，并有防止其偶然动作的措施。应急撤离通道照明灯有：传统型电源为应急灯自备的充电电池，采用块状分立式的高亮度灯泡为发光光源荧光型连续长条形独立的荧光条作为发光光源，不需要电源，但必须在每天的始发航班前完成荧光条发光能量的初始补充2.1.5灯光系统维护注意事项1、做好外部灯光的清洁2、地面大功率外部照明灯光通电时，时间要短3、有荧光型应急

7、撤离通道照明灯应保持客舱照明灯光的正常4、应注意荧光条发光能量的每日初始补充5、驾驶舱备用灯泡存放盒内灯泡数量充足2.2氧气系统2.2.1氧气系统概述大气组成氧气21%氮气78%1%其它气体组成飞机座舱增压必须维持座舱高度：8，000-15，000ft即2,500-4,500m之间氧气系统从布局分为：机组氧气系统驾驶舱机组人员可根据需要随时使用旅客氧气系统旅客和乘务员在座舱增压失效，氧气面罩自动脱落，人工超控时使用手提式氧气设备急救和一些特殊要求的人员使用手提式氧气设备组成合金钢氧气瓶、流量控制/减压两用组合活门和一个压力表

8、、带软管的呼吸面罩。手提式氧气瓶流动速率至少有两种流动速率正常和高速三种流动速率正常、高速和应急2.2.2机组氧气系统1机组氧气系统的组成高压氧气瓶、氧气瓶组件、压力调节器、压力表、稀释供氧调节器、面罩高压氧气输送路径：人工管段活门-减压调压器-低压供氧活门-分配总管-软管-氧气面罩超压安