铁路隧道明洞及洞门施工方案设计

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1、实用文案京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道明洞及洞门施工方案编制：复核：审核：中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标2014年10月08文案大全实用文案目录1编制依据12编制说明12.1编制原则12.2编制范围13工程概况14工程特点24.1进口洞门及明洞24.2出口缓冲结构25施工总体安排25.1总体施工方案25.2施工步骤25.3支护方案36洞门及明洞施工方法36.1施工准备36.2边仰坡及洞口施工36.3洞门工程施工96.4明洞工程施工116.5资源配置167施工进度计划188实验、测量与监测198.1实验控制19文案大全实用文案8.2量

2、测、监测209质量、进度、安全、文明、环保保证措施209.1质量保证措施209.2进度计划保证措施219.3安全施工保证措施229.4文明施工保证措施229.5环境保护措施23文案大全实用文案1编制依据⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。⑵现场实地踏勘调查资料。⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。⑷原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准。⑸同类工程施工资料及相关施工工艺。⑹可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。⑺国家、行业及

3、河北省有关工程建设的法律、法规、标准、条例。2编制说明2.1编制原则⑴遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。⑵充分利用现有人员与设备，做到配套、实用，合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道自身施工互不影响。尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。⑶对施工现场全过程控制，实行动态管理。2.2编制范围本方案适用于胡营西山隧道洞口及明洞施工作业。3工程概况进出口均为比较破碎的Ⅴ级围岩，隧道进口采用帽檐斜切式结构洞门，其中DK147+997-DK148+014为洞门段，DK148+014-DK148+042为明洞

4、段，明洞采用明挖法施工，设置路堑式对称明洞衬砌；出口采用扩大断面式缓冲结构洞门,里程DK159+302～DK159＋329长27米，采用明挖法施工。4工程特点文案大全实用文案4.1进口洞门及明洞进口左右两侧均存在高边坡，为确保施工安全，需先防护再施工，按设计设置被动防护网需要包围整个洞门明洞边坡及仰坡，左侧加设9根2.0*2.5m锚固桩，桩间设置挡土墙。4.2出口缓冲结构出口设置27米扩大缓冲结构，利用现有台车加工内模，需合理安排工序，进洞适当距离后及时施做洞门。5施工总体安排5.1总体施工方案1、本隧道洞口地质较差，围岩为Ⅴ,强风化片岩，岩体裂缝发育，破碎，进洞时

5、要采用先支后挖法施工，洞外刷坡要从上至下逐步开挖与支护；开挖震动时易发生岩体坍塌，施工时及时对顶部危岩进行清除和采取防护措施，防止崩塌。2、在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐开挖。以此来减少对洞口风化严重部分围岩的扰动，保证顺利进洞。3、在开挖边仰坡的同时，认真仔细地观察边仰坡土体的稳定性，如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时的加固和防护措施，以保证施工安全。4.、在开挖前修建排水沟、截水沟等排水系统，防止地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全，在边仰坡基

6、本就位后，施做明洞及洞门。5.2施工步骤1、首先处理危石，并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于1.0m,排水沟与路基排水系统相衔接。2.、从上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并进行边仰坡防护，其标高至暗洞顶。3、根据图纸，在暗洞口施作管棚。4、开挖明洞段土方至暗洞里程。文案大全实用文案5、施工洞门及挡墙。6、施工明洞。5.3支护方案根据设计图纸及规范要求，边仰坡施工自上而下随挖随喷分层进行，明洞段开挖后边坡设置锚喷临时防护，锚杆采用Φ22mm,L=2.5m砂浆锚杆,1.0m×1.0m梅花型布置，15cm厚

7、C25喷射砼挂Φ8钢筋网25×25cm。6洞门及明洞施工方法6.1施工准备开工前，施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。6.2边仰坡及洞口施工6.2.1边仰坡开挖、支护施工工艺流程洞口边仰坡开挖支护施工流程如图6.2-1所示：文案大全实用文案安装进洞管棚预支护按正常程序进洞施工处理结束施工准备处理危石、地表清理洞口截排水系统施工按设计进行地表预加固分层开挖喷锚支护边、仰坡面支护质量检查不合格合格图6.2-1洞口边仰坡开挖支护施工流程图6.2.2测量放样首先进行测量放样，确定随隧道中桩