铅酸蓄电池行业分析报告

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1、铅酸蓄电池市场分析报告第一章铅酸蓄电池行业综述第一节铅酸蓄电池的发展历程自从1859年法国科学家G·Plante发明了铅酸蓄电池以来，已历经近一个半世纪。铅酸蓄电池在电气化工业时代中一直担任二次电池的主角，被誉为一匹重载的马。近几十年尽管有更多品种的二次电池出现，但铅蓄电池所具备的一系列优点，例如工作电压高、安全可靠、可大电流脉冲放电、寿命长、价廉特别是取材方便、原材料容易回收利用等，是其他电池无法综合替代的。1997至1999年间，各国不少市场专家曾预测铅蓄电池会逐年缩小份额，其它新概念电池会扩大份额，

2、但近几年市场的持续发展事实，无可辩驳地证明了铅蓄电池强大的市场生命力。直至2001年，铅蓄电池在二次电池市场中稳居60%以上份额，近几年市场增长率均在10%以上，在新材料技术应用中展示出越来越光明的前景。传统铅酸蓄电池有三大缺点：一是过充电容易析出气体；二是硫酸液溢出时腐蚀污染环境，三是比能量偏低，实用重量比能量只有35wh/kg左右。回顾20世纪下半叶，从60年代中期开始有过一轮技术发展高潮，其核心内容为寻求铅酸蓄电池的密封化技术，基本进程为：德国阳光公司首先首先在民用产品市场推出实用性胶体电解质密封铅

3、酸蓄电池；美国Gates公司研制出纯铅为电极、超细玻璃纤维（AGM）为隔膜的圆筒形密封铅酸蓄电池（SLA）；日本汤浅公司开始采用铅钙合金板栅、研制出带有气体复合装置的阀控式SLA电池。70-80年代，日本汤浅公司在小型SLA电池开始大有作为的基础上，进一步开发摩托车用以及大容量固定型阀控式SLA电池，开始确定阀控式SLA电池的基本工艺。90年代，美国出现一种被称之“水平电池”的SLA电池，核心技术内容为用覆铅玻璃纤维丝织成网状板栅代替传统的热铸式多元合金板栅，在板栅减磅的同时改革传统蓄电池组内接连桥，据称

4、3小时率比能量已达到50wh/kg。1997年，德国专利公开了一种高分子有机合成的固体电解质。同期国内有关研究机构提出有机硅胶体的国际专利（PCT）和中国专利申请，并在近三年技术发展中研制出流变性良好的电场控释胶体，解决了胶体电液的工业灌装一致性问题。2002年，海外多家华人参资研发机构与中国CISTPA电源实验室合作，运用功能高分子复合表面活性剂，研发出最新一代的电化学胶体。该代胶体具备电场控制物理状态转换及硫酸离子浓度智能控释的功能，称之为智能控释胶体，技术上已达到数十纳米级功能基团的制造，流变性特别

5、好，无需专用灌胶设备。特别是，围绕功能高分子靶向控释离子原理，有关研发机构已联合推出胶凝添加剂、非凝固态水性胶体添加剂、再生维护添加剂等铅蓄电池专用配套产品，对解决铅蓄电池的长寿命、增容、抗硫酸盐化提供了新的技术支撑点。运用智能胶体制作得较好的胶体电池，寿命可超过1000循环充次，重量比能量指标即使不采用超薄极板或拉网板栅，也可达到45-50wh/kg的较高水平。产经报告铅酸蓄电池行业5第二节铅酸蓄电池行业的基本概念及分类铅酸蓄电池经过百余年的发展与完善已成为世界上广泛使用的一种化学电源，该产品具有良好的

6、可逆性、电压特性平稳、使用寿命长、适用范围广、原材料丰富（且可再生使用）及造价低廉等优点。主要应用在交通运输、通讯、电力、铁路、矿山、港口、国防、计算机、科研等国民经济各个领域，是社会生产经营活动和人类中不可缺少的产品。按国际标准规定铅酸蓄电池主要分为以下几类：起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明。固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车

7、起动、照明之动力。储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式电池。按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。第三节铅酸蓄电池的应用领域概述铅酸蓄电池历史悠久，性能稳定，占据了二次电池市场的75%。它作为稳定电源和主要的直流电源，与我们的社会生活息息相关。普遍应用于汽车、通讯、广电、IT、电力、铁路、航空、港口、军事、金融、能源等领域，需求广泛，用量巨大。仅2002年，

8、国内铅酸蓄电池产量就高达3000万KWH，产值近80亿元，而且每年还以30%的产经报告铅酸蓄电池行业6速度增长。供给面方面，大陆铅酸蓄电池制造厂家数向来众多，根据中国电池工业协会『2001年电池黄页』资料显示，中国大陆目前官方登记有案的铅酸蓄电池产制业者数，总计约700家左右；未包含众多地下业者(没有登记的小厂)生产的不合格/低价/低文件产品，2000年生产规模即达1,521万KVA(千伏安时)，并且其中约有8%的比例出口，主