营业线施工涵洞施工安全技术交底(修订)

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1、安全技术交底书单位：中铁二十局集团沈阳铁路枢纽东北环线增建第二线工程项目经理部工程名称时间交底部门安质环保部接收单位交底人签名交底编号接收人签名交底内容营业线涵洞施工安全技术交底一、营业线管线、电缆、设备、人员和行车安全规定：1、施工前，必须上报项目部联系会同设备管理单位，提前进行现场隐蔽设施排查工作，确定线路埋设方位走向的准确位置，并对施工地段的管线、电缆、设备进行改迁，在施工过程中，设备配合单位必须到场签认确认单，并到场配合施工作业，设备管理单位配合人员未到场前禁止私自施工。2、施工作业前，驻站防护员和现场防护员必须先到现场进行安全防护，发现来车时发出信号，现场作

2、业人员立即停止作业进行防护，并检查设备材料有无侵入限界，材料、设备是否放置平稳、牢固。现场作业人员要服从项目部管理人员的指挥，严禁违章作业。3、所有作业工具、材料严禁放置在道间或铁道上，严禁穿越线路，休息时严禁坐在钢轨上或在道间上休息，上下班时统一行动，严禁在道间上、钢轨上、枕木上行走。4、营业线或邻近营业线施工严禁地火，禁止穿红色衣服。5、加强应急处置，一旦发生伤损问题，必须尽快如实报告项目部和设备管理单位，全力配合抢修处理，迅速恢复设备的正常使用，严禁隐瞒不报或自行处理，以造成更大影响或隐患。遇用途或归属不明的隐蔽设施，必须会同相关单位进行确认和处置，严禁擅自处理

3、。一、路基防护（一）．钢板桩防护施工1、根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，依据地质资料及作业条件、设计图纸、要选择抗弯性能好的钢板桩。2、钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于涵洞基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。 3、基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。4、钢板桩吊运时吊车支立要远离营业线，大臂的伸长长度不能超过吊车支立位置与营业线边缘的长度，物体捆绑要牢固。5、吊装时严格遵守“十不吊”原则，列车经过前十分钟停止起吊作业。特种作业人员必须持证上岗，车辆进场审批

4、手续齐全。钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根。 6、钢板桩打设要严格按照施工工艺进行施工，打设后的板桩墙要有足够的刚度和良好的防水作用，且板桩墙面平直，以满足基础施工的要求。7、钢板桩的拔除  基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间，否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，给既有线路基带来影响，并影响既有线路基或底下管线的安全。设法减少拔桩带土十分重要，拔桩时采用灌砂措施。  先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢

5、慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。拔桩时应注意事项： (1)拔桩起点和顺序：可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。 (2)振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100－300mm，再与振动锤交替振打、振拔。 (3)对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。（二）、钢板桩施工安全措施钢板桩打入时，钢板桩桩头位置

6、被打桩机头部抱住，另在桩头以下1m处栓一根揽风绳，设专人在打桩过程中向远离线路方向虚拉揽风绳，在发现钢板桩有向营业线倾倒的现象时，马上拉紧麻绳，使钢板桩倒向远离线路方向。钢板桩施工过程的安全措施1钢板桩打入施工时必须有专人现场监控，确保一人一机一防护，以便确保线路运营安全。设备管理单位监护人员、监理到场配合施工。2在钢板桩打入施工过程中施工现场设安全员、防护员，在相邻车站设驻站联络员，驻站联络员和施工现场保持通畅的联络，并每隔3分钟通话一次，施工负责人在现场值班。3当列车经过时严禁施工。4为确保路基安全，钢板桩打入按照从低到高的原则进行。5施工现场必须准备好必要的抢险

7、器材、防护器材。6严格按照施工协议条款施工，杜绝野蛮施工。3.施工作业的安全要求1．营业线涵洞接长要采取可靠的安全防护措施，确保列车安全运行。2．在既有涵洞口拆除前，对涵洞两侧路基边坡采用钢板桩办法进行妥善加固。3．用打桩机打入钢板桩，注意在吊装和打入过程中，充分考虑限界的条件，确保不侵入线路限界。4．对原有锥体和端翼墙，应分段拆除，以防出现溜坍，影响行车安全。5．新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础和边墙，恢复路基边坡，使原有路基稳定后再继续施工。6．施工完毕，将边坡回填夯实，并做好防洪措施。二、涵洞施工安全注意事项：1、施工人员进入现场，必